HTML

totalcar.hu

Friss topikok

Friss kommentek

Címkék

207 s2000 (1) a3 (1) aaa (1) adókedvezmény (1) adomány (1) állatkert (1) alternatív hajtás (1) android (1) antigrafiti (1) árgarancia (1) árverés (1) audi (6) Audi Hungaria (1) aukció (1) autó (2) autó2 (2) autókereskedés (1) autókölcsönzés (1) autókölcsönző (1) automata (1) autómosás (1) autós nagykoalíció (1) autó news kft. (2) az autó (2) balesetveszély (1) bege (1) benzin (1) benzinkút (1) bicikli (1) biogáz (1) bioüzemanyag (1) bitter sándor (1) biztosítás (2) biztosító (1) BKK (1) blackberry (1) bmw (1) boztosítás (1) bringa (1) budaorsi (1) budapest (4) bukósisak (1) bunyó (1) busszsáv (1) busz (1) b osztály (1) carsharing (1) challenge (1) chevrolet (1) citroen (1) cng (2) CNG (1) conti (1) continental (2) csalás (1) csere (1) csiki (1) csőd (3) csúszós (1) danics (1) das (1) devecser (1) díj (1) dkw (3) doblo (1) dóra (1) Drivingcamp Hungary (1) dugófigyelő (1) dugók (1) dunlop (1) eladás (1) elhatárolódás (1) élő (1) előzékenység (1) első (1) elvis (1) empamo (1) envi (2) erste (1) eső (1) etanol (1) EU (1) eü-doboz (1) eurocup (2) európa legzsúfoltabb városai (1) ezwash (1) fabia (1) ferrari (1) fiat (3) finompor (1) Ford Mustang (1) forgalomba helyezés (1) forma 1 (1) frakhitel (1) függetlenség (2) gábor (1) gázolaj (1) gázpedál (1) gémosz (1) genesis (1) gerhard plattner (1) gm (1) goodyear (1) gps (1) grafiti (1) győr (2) Győr (1) g osztály (1) használtautó (1) haszonjármű (8) herczig (1) hibrid (1) hiéna (1) hólánc (1) honda (1) hongyan (1) horch (3) húsvét (1) hyundai (2) igo (2) innováció (1) insight (1) iphone (1) ittas vezetés (3) iveco (3) Iveco (1) jaguar (1) javaslat (1) javítás (1) jég (1) jitti (1) jogosítvány (1) jótékonyság (1) jövő (1) jubileum (1) kamion (2) kawasaki (1) kell (1) kerékbilincs (1) kerékpár (1) kerékpáros (1) ketrecharc (1) kgfb (1) kina (1) kipörgésgátló (1) klub (1) kolontár (1) könyv (1) kötelező (1) közlekedés (1) közlekedési bírságolás (1) közösségi (1) központ (1) kresz (1) kút (1) leaseplan (1) leon (1) levego munkacsoport (1) lézerblokkoló (1) limousine (1) live (1) lízing (1) lmcs (1) lobbi (1) Magyar Bioetanol Szövetség (1) magyar termék nagydíj (1) maksz (1) man (1) maricsek team (1) matrica (1) maxity (1) mazda (1) Mecsek (1) mentőautó (1) mercedes (2) Mercedes-Benz (1) mercedes benz (1) mge (3) MGKKE (1) michelisz (1) michelisz norbert (1) mika häkkinen (1) millen (1) miskolc (1) módosítás (1) molnár ariel (1) mopedautó (1) MOTE (1) motor (1) motorgyár (1) motorgyártás (1) motoros (1) mtv (1) multimédiás (1) munkahely (1) műsor (1) nem kell (1) nissan (1) nkh (1) nng (1) nsu (2) ocskay (1) ombudsman (3) OMSZ (1) ónos eső (1) Opel (1) opel (2) parkolás (3) pendrive (1) pénzügy (1) peugeot (3) porsche (3) porsche hungaria (1) presley (1) pricewaterhousecoopers (1) prototípus (1) radardetektor (1) rali (3) rally (1) rallye (2) renault (2) rendőrség (1) rhys (1) s2000 (1) saab (2) sajtóközlemény (4) salak (1) sanoma (1) scania (5) seat (3) shell (1) skoda (2) sofőrszolgálat (1) speedway (1) splash (1) Sprinter (1) ssangyong (1) statisztika (1) stella (1) subaru (1) suzuki (1) svédország (1) symbian (1) syncro (1) széchenyi futam (1) szélcsatorna (1) szentlapos (1) talmácsi gábor (2) taxi (1) taxisrendelet (1) tél (1) téligumi (1) tér (1) tesztpálya (1) teves (1) titok (1) töltőállomás (1) tom tom (1) topgear (1) történelem (4) toyota (1) trabant (1) transporter (1) trükközés (1) túrautó (1) tűzoltó (1) Tűzoltó utcai Gyermekklinika (1) üzemanyag (1) válasz (1) válság (3) váltás (1) veszprém (1) veterán (3) visszatér (1) visszavásárlás (1) visszavett autó (1) volkswagen (2) vörösiszap (1) voty (1) vw (1) wanderer (3) warm up (1) wartburg (1) wéber (1) wéber gábor (1) weltauto (1) winmo (1) wtcc (2) x-faktor (1) yetd (1) zsiráf (1) Címkefelhő

Penge verdák

Fotózott ezeknél pengébbet? Töltse fel az Indafotóra és adja neki a penge_verdák címkét, hogy mindenki gyönyörködhessen.

A jogsi mellett bukik a biztosítás is

2014.04.20. 12:00 :: Lendvai Zsolt

Húsvétkor mindig aktuális téma az ittas vezetés, és az ezzel kapcsolatos, fokozott közúti ellenőrzések. A lehetséges következményekre és a mérlegelendő szempontokra hívja fel a figyelmet az alábbi sajtóközlemény.

Zéró tolerancia ide, fokozott közúti ellenőrzések oda, sajnos várhatóan idén húsvétkor is rengetegen ülnek majd kapatosan a volán mögé. Tavaly közel száz személyi sérüléses baleset történt a húsvéti hosszú hétvége során, számos esetben az ital okozta a bajt. Kevesen gondolnak bele, hogy a büntetés és a jogosítvány elvétele mellett a károk megtérítése is a vétkes járművezető kötelessége lehet. A biztosítók ilyenkor ugyanis csak a vétlen szereplők kárát térítik meg akkor is, ha a károkozónak érvényes biztosítása van.

Szólj hozzá!

Címkék: húsvét rendőrség autó ittas vezetés biztosítás jogosítvány

Fóliával védik Budapest új buszait

2014.04.11. 14:00 :: Máth Dávid

A lenti közlemény címében szereplő antigraffiti védelem kissé nehezen értelmezhető, de örömteli hír, hogy megvédi a rongálóktól új buszait a BKK. Az eszköz valamiféle fólia, ami mindent bír: festéket, savat, hegyes tárgyat. Arról a százötven új buszról van szó, amelyek érkezését egy hete jelentette be a BKK, a technológia pedig ugyanaz, amit a tavaly jött Mercedes Citarókon már használtak. Azokon állítólag bevált.

Szinte észrevétlen antigrafiti védelem Budapest új buszjáratain


A vandálok már az első napon „tesztelték” a rendszert

 

Április közepétől állnak forgalomba a BKK új buszparkjának tagjai a legfontosabb agglomerációs vonalakon. A teljesen alacsonypadlós, klimatizált járművekről kevesen tudják, hogy egy kifejezetten a budapesti közlekedés számára kifejlesztett antigrafiti védelemmel is ellátták őket, ami megelőzi az üvegfelületek karcolása, savazása, festékszórása által okozott rendszeres, többmilliós károkat.

BKK antigrafiti.jpg

Április 4-én, pénteken adták át a BKK új, több mint 150 járműből álló modern autóbuszparkjának 61 legújabb tagját a Hősök terén, melyek április közepétől állnak forgalomba fontos agglomerációs volánalakon (Budakeszi, Budaörs, Diósd, Gyál, Halásztelek, Nagykovácsi, Remeteszőlős, Solymár, Szigetszentmiklós és Törökbálint). Az új járművek esetében az Euro V és Euro VI károsanyag-kibocsátási normáknak való megfelelés nem okoz meglepetést, ahogy az akadálymentesített közlekedés lehetősége és az utasok kényelmét biztosító légkondicionáló rendszerek sem. Azt viszont már kevesen tudják, hogy a járműparkot egy láthatatlan, ám annál fontosabb védelemmel is ellátták. A buszok ablakaira telepített antigrafiti fóliák védelmet nyújtanak nem csak a savval, festékkel való rongálás, de a vétlen vagy szándékos karcolás ellen is. Az egyszerűen lemosható védőréteg csökkenti azt a 20.000 Ft-tól akár 2.000.000 Ft-ig terjedő kárt, amit csupán egyetlen busz megrongálása okoz, és közvetett módon az adófizetők pénztárcáját terheli.

BKK antigrafiti3.jpg

Az antigrafiti megoldást, melyet a magyar tulajdonú Persecutor Kft. kifejezetten a budapesti buszok számára dolgozott ki, a 2013. május-júliusában átadott 150 darab Mercedes Citaro busz ablakain használták először. „Azóta bebizonyosodott, hogy a technológia kivallóan működik” – mondta el Váradi Tamás, a Persecutor Kft. portfólió menedzsere. „Ezt már az átadást követő első napon bizonyította a rendszer, amikor az egyik üvegfelületet megóvta a vandál karcolásoktól.” Sajnos azóta több alkalommal is szükség volt a védelemre, hogy a városi közlekedésben résztvevő új és komfortos buszok esztétikus és biztonságos gyári állapotukat megőrizzék. A Persecutor Kft. kimagasló rendszerintegrációs, energetikai és biztonságtechnikai megoldásairól közismert vállalat 1993. óta van jelen a piacon, és többek között ők tették itthon népszerűvé az épület- és gépjármű védőfóliákat.

1 komment

Címkék: grafiti BKK antigrafiti

Budapestre jön haknizni a Top Gear

2014.04.09. 10:10 :: Perkó Rudolf Márk

A világ legnagyobb autós showja, amiben Jeremy Clarkson, Richard Hammond, James May és a titokzatos sofőr, Stig is szerepel, most először érkezik hazánkba.

A show látványos mutatványaival, szuper-verda parádéjával és a legabszurdabb átalakításokon átesett autóival a BudapestArénában lesz látható, csak egyetlen napig, 2014. július 1-én. A díjnyertes Top Gear TV műsoron alapuló show szélvészként söpört már végig a világ legnagyobb arénáin, teltházas előadásokat produkálva négy földrészen.

A Top Gear Live egy látványos autós show-t kínál izgalmas mutatványokkal, csattanásokkal, darabokra törésekkel, zuhanásokkal, speciálisan átalakított autókkal és természetesen a híres Top Gear humorral. Az előadásokban szerepel a Top Gear három műsorvezetője – Jeremy Clarkson, Richard Hammond és James May – ahogy a hihetetlen precíziós vezetések, a bámulatos mutatványok, valamint a lélegzetelállító effektek és pirotechnikai trükkök is.

A Top Gear Live showra eddig a világ 1.8 millió autórajongója volt kiváncsi és a turné szolgál pár érdekes adattal: 135 kamion, 3 hajó, egy teherszállítórepülő, 94 autó és több mint 150 garnitúra abroncs szükségeltetik minden évben az előadások létrejöttéhez.

 

A budapesti előadásokra belépők 9.900,- forinttól, az első sorokba szóló 33.900,- forintos jegyekig, április 14-én, reggel 6 órától kaphatók a www.topgearlive.hu oldalon keresztül.

 

Időpont: 2014. július 1. kezdési időpont: 18:00 és 21:30.

 

Általános információk az előadásról:
www.topgearlive.hu
facebook.com/topgearlive

Jegyértékesítés kezdete: április 14., reggel 6 óra

Jegyek: 9.900 forintól
Jegyek kaphatók a www.topgearlive.hu oldalon keresztül

 

További info:

www.livenation.hu

19 komment

Címkék: budapest live műsor élő topgear

Autózás az ötvenes években

2014.04.02. 12:29 :: Perkó Rudolf Márk

Autozas 50 cimlap

Április közepétől lesz kapható Ocskay Zoltán könyve, gondolom, a cím alapján egyértelmű, hogy miről szól. Nem árt tudni, hogy a szerző az elmúlt két évet levéltárakban és könyvtárakban töltötte, gyűjtötte a fotókat, cikkeket. És azt sem árt tudni, hogy mindössze 2000 példányban jelenik meg, aki nem megvárni az április közepét, hogy megtalálja a könyvesboltban, az már most megrendelheti a Veterán Autó és Motor szerkesztőségéből.

 

"Miközben az ötvenes évek autózása ügyében rengeteg tévhit, túlzott egyszerűsítés és szándékos ferdítés él a köztudatban, a valóság izgalmasan sokszínű. Nem igaz, hogy nem voltak magánautók abban az időben. De mit is értünk azokon az időkön? Az 1951 és 1957 közötti korszak lett a magánautósok számára is a sötét ötvenes évek, amelynek elején közel hétezer embertől vették el az autóját, és alig több mint ezer tarthatta meg. Az üzemben tartási engedélyhez – amely nélkül benzinjegyet sem lehetett kapni –, vagy fontos beosztás kellett, vagy valami érdem.

ziszFORTEPANk
BMW 340 és ZISZ 110 a Ferenciek terénél (Fotó: Fortepan) Kattintson az ízelítő képekért!

A fontos beosztáshoz nem különösebben magas polcot kell társítani, mert a vállalati főnököknek, minisztériumi osztályvezetőknek, jelentős beosztású honvéd- és rendőrtiszteknek eleve volt hivatali gépkocsijuk, a még fontosabbaknak járandósági autójuk, amellyel korlátok nélkül utazhattak akár a családjukkal is. Mérnökök, jogászok, közgazdászok, orvosok, állatorvosok kaptak autótartásra felhatalmazást. Minden minisztériumnak és főhatóságnak volt „kerete”, adott számú autóhasználati engedély, abból oszthattak a miniszterek, vezetők a kiválasztottaknak. Ezek sorába tartoztak a sportolók, az írók, a művészek is, akikre persze jobban rávetült a rivaldafény, ezért különösen irigyeltekké váltak.

Technikatörténetnek látszó korrajz, amelynek segítségével egy eddig jórészt ismeretlen, helyenként abszurd világ tárul fel az olvasó előtt."

 

Megrendelhető: a (06-1)4253668 számon, vagy a veteran@veteran.hu e-mailen.

 

 

3 komment

Címkék: könyv veterán ocskay

Az Empire State Building kilátóján az 50. évfordulóját ünneplő Ford Mustang

2014.03.27. 13:33 :: (X)

Az Empire State Building kilátóján az 50. évfordulóját ünneplő Ford Mustang



A Ford április 16-17-én ünnepli a Mustang folyamatos gyártásának 50 évét, és ez alkalomból a vállalat az Empire State Building 86. emeleti kilátójában állít pódiumra egy vadonatúj Mustangot, hogy a híres épület látogatói is az ünnepségsorozat részesei lehessenek. A Ford ezzel újra megismétli közel 50 évvel ezelőtti bravúrját: a világ egyik leghíresebb látképébe illeszti be a Mustang sziluettjét. A világ 16 országából (köztük 10 európai országból) érkeznek a rajongók és autótulajdonosok, hogy április 16. és 20. között részt vegyenek a magyarországi márkakereskedésekbe jövőre megérkező Ford Mustang amerikai ünnepségén, idén Európában is további rendezvények várhatók.

mustangempire.jpg

A világ két nagy legendája találkozik április 16-17-én, amikor a vadonatúj Ford Mustang megjelenik a New York-i Empire State Building kilátó-szintjén. A közel 50 évvel ezelőtti rendezvényt megismétlő bravúr egybeesik azzal a globális ünnepségsorozattal, ami a Mustang 50 évvel ezelőtti, az 1964-es New York-i Világkiállításon történt debütálásáról emlékezik meg.

“New York a világ egyik legcsodálatosabb városa, ráadásul ezen a helyen kezdődött el 50 éve a Mustang története.” – fogalmaz mondta Mark Fields, a Ford világszintű ügyvezető igazgatója. “Izgalmas dolog ellátogatni ebbe az építészeti remekműbe, ami 83 esztendeje uralja Manhattan látképét – és még izgalmasabb annak az autónak a legújabb generációjával megjelenni itt, ami a Ford szellemiségét testesíti meg.”

mustangempire2.jpg

Nem egyszerű feladat egy autót 86 emeletes magasságba emelni Manhattan sűrűn lakott utcáin. Nem létezik olyan hordozható daru, ami felérne a 86. szinten található kilátóig. A torony tetején meglehetősen keskeny galéria fut körbe, amire képtelenség lenne helikopterrel leszállni. Az egyetlen megoldást tehát a liftek jelentik. 1931-es megnyitása idején az Empire State Building volt a világ legmagasabb épülete (és ezt a címet közel negyven éven át meg is őrizte), ám ekkor aligha jutott eszébe bárkinek is, hogy az eredeti liftekkel egyszer majd egy autót próbálnak meg felvinni a tetőre. Csakhogy 1965-ben, a Mustang kabrió prototípusának bemutatásakor mégis megvalósult az elképzelhetetlen: az autót három részre vágták (plusz a szélvédőt is leszerelték), és a darabok így már befértek a liftbe.

“Ahogy a gondos mesteremberekhez illik, mi is kétszer mértünk, mielőtt egyszer vágtunk volna, hogy biztosak lehessünk benne: most is fel tudjuk vinni a Mustangot a 86. emeletre.” meséli Dave Pericak, a Mustang főmérnöke. “Az 1965-ös csapathoz hasonlóan a jelenlegi munkatársak is elmentek az Empire State Buildingbe, hogy gondosan megmérjék az épület új liftjeit, mielőtt szétdarabolják az autót.”

mustangempire3.jpg

Az új Mustang mintegy 18 centiméterrel hosszabb és 10 centiméterrel szélesebb, mint fél évszázaddal ezelőtti őse, így aztán még komolyabb kihívás elé állítja a szakembereket, mint 50 évvel ezelőtt. A csapat tagjai a számítógépes tervezőprogram adatai alapján határozták meg a megfelelő vágási pontokat; ezután már minden befér a méretre szabott rekeszekbe, amelyeket beguríthatnak majd a liftekbe. Amikor már minden fent lesz a 86. szinten, a szerelők alig hat óra leforgása alatt újra összeállítják az egyes részeket, hogy az új Mustang Manhattan fölé magasodhasson. Az Empire State Building kilátójának látogatói április 16-án és 17-én reggel 8 és délután 2 óra között csodálhatják meg az új Mustang kabriót.

Ugyancsak április 16-án gyűlnek majd össze az Amerikai Egyesült Államokban 16 ország Mustang-rajongói, hogy megemlékezzenek kedvenc autójuk elmúlt 50 évéről. A hivatalos nemzetközi ünnepség olyan nagyszabású lesz, hogy a Ford és az Amerikai Mustang Klub (MCA) egyszerre két helyen is összejöveteleket szervez április 16. és április 20. között. A rendezvényeken mindenkit szívesen látnak, nem csupán a Mustang-tulajdonosokat vagy az MCA tagjait. Az MCA emellett “Pony Drive” túrákat is szervez a Mustang-tulajdonosok számára.

mustangempire5.jpg

Az autós felvonulás hatalmas nemzetközi eseménynek ígérkezik: Concord városában és Los Angelesben a belga, a dán, a francia, a német, a holland, a norvég, a svéd, a svájci és brit nemzeti lobogó is feltűnik majd, de számos csoport érkezik Észak- és Dél-Amerikából, Ausztráliából és Új-Zélandról is.

“Bár a Ford Mustang nem volt kapható a világ minden országában, a modell iránti rajongás nemzetközi jelenség.” – mutat rá Ronald D. Bramlett, az Amerikai Mustang Klub ügyvezetője és Mustang 50. Születésnapi Ünnepségek igazgatója. “A Mustang-rajongók a világ minden táján arra vágynak, hogy részt vehessenek ezen a különleges rendezvénysorozaton. Néhányan még az autójukat is átszállítják az Egyesült Államokba, hogy kedvencük se maradjon ki az ünneplésből.”

 

Az új Ford Mustang


Az új Mustang a legendás izomautó legfejlettebb változata, ami 2015-ben az európai piacokon is megjelenik. A ferdehátú és kabrió változatban gyártott autó új, formás karosszériája olyan világszínvonalú motorokat rejt, mint az új, turbótöltésű, 2,3 literes EcoBoost egység, vagy a több mint 426 lóerős, 5,0 literes V8-as blokk.

mustangempire6.jpg

A Ford Mustang eredetileg egy televíziós hirdetési kampánnyal mutatkozott be 1964 április 16. estéjén, mielőtt a vállalat április 17-én pódiumra állította a New York-i Világkiállításon. Az autó hivatalos forgalmazása még aznap megkezdődött, és a Ford márkakereskedői már a legelső napon rekordmennyiségű, 22.000 darabos értékesítést és megrendelést könyvelhettek el. Az értékesítés első évében több mint 418.000 Mustang kelt el, és az eladások már két éven belül túlszárnyalták az 1 milliós darabszámot. Az ezt követő öt évtized során több mint 9 millió Mustang talált gazdára.

 

2 komment

Címkék: Ford Mustang

A csőrös új életre kelt

2014.03.26. 13:49 :: Nyegleo

Ausztráliában egykori dicsőséges külsejét kapta vissza egy, az 1970-es évekből származó Scania L111 tehergépkocsi a Scania alkatrészes csapatának és helyi restaurátoroknak köszönhetően.

416567 highres Scania L111 oldalról

Bill Larson, a jármű eredeti tulajdonosa az L111-et az 1980-as években is még fakitermelő vállalkozásában használta. Őt annyira lenyűgözte a Scania kezelhetősége és vezethetősége, hogy további Scania tehergépkocsikba ruházott be. „Már elsőre nagyon tetszett az európai stílus, ezen felül fontos volt benne a differenciálzár, amely elengedhetetlen a sáros talajon, ahol a munkám miatt vezettem.” – mondta Larson úr.

2 komment

Címkék: veterán kamion scania

Új Sprinterek az OMSZ-nél

2014.03.04. 11:48 :: (X)

 

 

Új Mercedes-Benz Sprinter mentőautókkal gyarapodik az Országos Mentőszolgálat



Négy évtizede, 1973 óta folyamatosan megtalálhatók a Mercedes-Benz modelljei az Országos Mentőszolgálat járműparkjában. Az egyedülálló tradíció 2014-ben új Mercedes-Benz Sprinterek forgalomba állításával folytatódik: az új járművek között mentőgépkocsik és eset-rohamkocsik egyaránt megtalálhatók, bizonyos esetekben összkerék-meghajtással. A Mercedes-Benz Sprinter modellcsalád csaknem két évtizede megbízható partnere a tulajdonosoknak, 2013-ban megújult generációja pedig minden korábbinál gazdaságosabb és biztonságosabb lett. Az új mentőautókkal 10 gépkocsivezető vett részt olyan vezetéstechnikai kurzuson, amelyen felkészülhettek a legextrémebb közlekedési szituációk biztonságos kezelésére. A drivingcamp Hungary a jövőben segítséget kíván nyújtani az OMSZ részére a megkülönböztető jelzést használó gépjárműveket vezető munkatársak gyakorlati képzési rendszerének kialakításában.


Február végétől újabb Mercedes-Benz Sprinter mentőautók érkeznek az Országos Mentőszolgálat megújuló járműparkjába. Az új Sprinterek között megtalálhatók a leggyakrabban használt mentőgépkocsik és az átfogóan felszerelt eset-rohamkocsik is, bizonyos esetben összkerék-meghajtással.

mercedes sprinter mentő.jpg

A Mercedes-rohamkocsik egyedülálló története 1973-ban indult a 309-es típus beszerzésével, ami- az Országos Mentőszolgálat működésének 25. jubileumi évében kezdte meg szolgálatát a Markó utcai Központi Mentőállomáson.

A négy évtizedes történet során az Országos Mentőszolgálat Mercedes-Benz 309-es, 308-as, 310-es és különböző Sprinter modelleket egyaránt forgalomba állított, amelyek között gyári építésű és - a történet korai szakaszában – társadalmi munkában átépített autók is helyet kaptak. A mentés hazai történetében nincs még egy márka, ami olyan hosszú ideje elsőszámú beszállítóként az Országos Mentőszolgálat partnere lehet.

A mentők kiemelkedően fontos munkaeszköze az autó, amivel a lehető leggyorsabban, de ugyanakkor maximális biztonságban kell helyszínre érkezni, illetve a beteget kórházba szállítani. Fontos számunkra, hogy miközben a legmagasabb szintű betegellátásra törekszünk, mindebben a legjobb és legkorszerűbb járművek vannak segítségünkre” – mondta Dr. Burány Béla, az Országos Mentőszolgálat főigazgatója.

Egy járműgyártó számára az Országos Mentőszolgálat hosszútávú, magas színvonalú kiszolgálása kiemelkedően értékes referencia. A Szolgálat országszerte évente kilométerek ezreit teszi meg járműveivel, olykor nehezen megközelíthető helyeken, viszontagságos útviszonyok közepette. A mentőszolgálat járműveinek rendelkezésre állása tervezhető és zavartalan kell, hogy legyen, ami mind műszaki szempontból, mind a szervizháttér és az alkatrészellátás tekintetében is komoly kihívást jelent.

A mai egy újabb fontos nap a Mercedes-Benz magyarországi történetében. Különleges felelősséget jelent, hogy lehetőségünk nyílik részt venni az Országos Mentőszolgálat munkájának elősegítésében, amit örömmel vállalunk. Tavaly múlt negyven éve, hogy Mercedes-Benz kishaszonjárművek helyet kaptak az OMSZ járműparkjában: negyven éve szállítjuk legkorszerűbb technológiánkat, ami az évek során megbízható és jól használható megoldásnak bizonyult” – mondta Ingo Fröhlich, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.

Az Országos Mentőszolgálat új Mercedes-Benz Sprinter járművei között mentőgépkocsik és eset-rohamkocsik is megtalálhatók, egyrészük összkerék-meghajtással szerelt. Az új modell élen jár az innováció terén: a Sprinter az első olyan jármű a kategóriában, amelynek teljes motorválasztéka megfelel a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak. Kimagasló az új Sprinter gazdaságossága is: szintén takarékos elődmodelljeihez képest az új változat esetén az üzemanyag-megtakarítás 100 kilométeren meghaladja az egy litert. Az új Sprinter alapfelszereltségének része az kategóriában egyedülálló oldalszél-asszisztens is, ami jelentősen csökkenti a balesetveszélyes közlekedési helyzetek kialakulásának esélyét. E biztonsági rendszer megtalálható az új átadott mentőautókban is.

 

Fókuszban a balesetmentes közlekedés

A Mercedes-Benz Sprinter mentőautók átadása kapcsán a Mercedes-Benz Hungária Kft. stratégiai partnere, a drivingcamp Hungary 10 mentő-gépkocsivezetőnek vezetéstechnikai kurzust biztosított. Európa egyik legkorszerűbb közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai központjában a hagyományos szimulációs megoldások helyett az „éles helyzeteket” a gyakorlatban, valós körülmények között lehet gyakorolni. A legmodernebb technológiával készült hidraulikai elemeket tartalmazó tanpálya óriási segítséget nyújt minden közlekedési résztvevőnek, így a megkülönböztető jelzést használó járművek, például mentőgépkocsik vezetőinek is.

mentőautó.jpg

A Mercedes-Benz márka számára a balesetmentes közlekedés víziója kiemelt kutatás-fejlesztési szempont, amely megvalósítása érdekében a márka a különböző műszaki innovációk mellett a vezetők képességeinek fejlesztésére és a MobileKids program révén a gyermekek biztonságos közlekedésre való felkészítésére is nagy figyelmet fordít.

A Mercedes-Benz Hungária Kft. 2012-ben Magyarországon is elindította a Daimler AG által létrehozott MobileKids programot, amelynek keretén belül a szülők, gyermekek és tanárok egyaránt hasznos oktatási anyagokhoz juthatnak a biztonságos közlekedés témakörével kapcsolatban, valamint különböző rendezvényeken és digitális tartalmak segítségével játékosan sajátíthatják el a közlekedés alapvető szabályait.

A járművezetők felkészültségének javítása érdekében a Mercedes-Benz Driving Events jegyében 2014. február 6-tól minden Magyarországon átadott új Mercedes-Benz személygépkocsi vezetője az autó alapárának részeként jogosult vezetéstechnikai tréningen való részvételre a drivingcamp Hungary tanpályáján. A tréning a 2014. február 6. előtt értékesített személyautók, illetve az egyéb járművek vezetői számára költségtérítéses formában, de a csillagos márkától megszokott, magas színvonalon érhető el.

 

Szólj hozzá!

Címkék: mentőautó Mercedes-Benz OMSZ Sprinter Drivingcamp Hungary

Visszatér az AAA Auto Magyarországra

2014.02.05. 10:36 :: (X)

Az AAA AUTO visszatér Magyarországra és megkezdi a használtautó-felvásárlást első, budapesti telephelyén

 

Prága, 2014. február 5. – Az AAA AUTO öt év után visszatért a magyar használtautó piacra. Célja, hogy egyetlen helyszínen, 1.000 megvásárolható járművel újra az ország legnagyobb használtautó-kereskedőjévé váljon. Az AAA AUTO február elején megkezdi a gépkocsi-felvásárlást és megnyitja telefonos ügyfélszolgálatát. Az értékesítés márciusban, a pénzügyi szolgáltatásokat is magába foglaló teljes körű üzletmenet pedig áprilisban indul a fóti telephelyen.

Markánsan meg akarjuk különböztetni magunkat versenytársainktól az általunk kínált autók életkora és a futott kilométerek szempontjából. Akínálatunkban általában fiatalabb és kevesebbet futott autók szerepelnek majd. 12 hónapon belül az ország legnagyobb használtautó-kereskedőjévé kívánunk válni. Szeretnénk, ha járműkészletünk száma Budapesten egyetlen helyszínen elérné akár az 1.000 darabot – ez lesz a legfőbb versenyelőnyünk," mondta Karolína Topolová, az AAA AUTO vezérigazgatója. Az AAA AUTO Budapest melletti telephelye Fóton, a Fehérkő u. 1-ben található. Ezen a helyszínen a korábbi kereskedés majdnem 5 évvel ezelőtt, a gazdasági válság kezdetén zárt be. Az összesen 25.000 m2 alapterületű telephelyen több, mint 40 munkavállaló foglalkozik majd a vevőkkel és a kiállított járművekkel.

Az AAA AUTO a magyar vásárlókat – a magas minőségű autókon kívül – az ügyfelek igényeire szabott szolgáltatásokkal kívánja megnyerni. „Ez leginkább a készpénzes és az eladó által megjelölt helyszínen történő mobil autófelvásárlást foglalja magában. Ezek a szolgáltatások gyakoriak például Csehországban, de különlegességnek számítanak a magyar piacon," fogalmazott Topolová. Ahogyan az az AAA AUTO-nál más országokban jellemző, a magyarországi vevők is négy piacvezető finanszírozó partner ajánlatai közül választhatnak majd autóhitelt. Balesetbiztosítást és kötelező felelősségbiztosítást is fogunk értékesíteni. Ezenkívül a járművek műszaki vagy elektromos meghibásodására fedezetet kínáló biztosítást is értékesítünk majd a londoni Lloyd´s-zal együttműködésben,“ mondta Topolová.

A Prágában működő telefonos ügyfélszolgálatot Magyarországról az 1 810 0000 telefonszámon lehet felhívni a hét minden napján, reggel nyolctól este nyolcig. Az érdeklődők hívását huszonöt telefonos operátor fogadja. A vállalat honlapja az interneten a www.aaaauto.hu címen érhető el, ahol megtekinthető az autókínálat is. „A magyar piacra történő visszatérésünket elsődleges marketingeszközként egy intenzív tévékampány segíti majd. Ezt kulcsfontosságú promóciós eszköznek tekintjük, mivel a magyarok naponta több mint 5 órát töltenek tévézéssel. Ahogyan az összes többi országban, Magyarországon is a piac vezető szereplőivel fogunk együttműködni: így például a online használtautó-kereskedő, a használtautó.hu, a legnépszerűbb rádiók, a legnagyobb kereskedelmi televíziók, az RTL és a TV2, továbbá a domináns keresőmotor, a Google lesznek a partnereink. Más országokban szerzett korábbi tapasztalataink alapján jó hasznát vesszük majd a HAVAS globális médiahálózattal megkötött szövetségünknek. A HAVAS MEDIA GROUP-pal történő együttműködésünk lehetővé teszi, hogy közvetlenül a magyar piacon való megjelenésünk kezdetétől fogva az igényeinkhez legjobban illeszkedő médiakampányt tudjunk végrehajtani," hangsúlyozta Topolová.

Az AAA AUTO Csoport 2013-ban 56.648 gépkocsit értékesített, ami 10,3 százalékos növekedésnek felel meg. Ez a válság előtti növekedési ütem visszatérését jelenti. A legtöbbet értékesített típus a Skoda volt, összesen több mint 11.000 eladott autóval. A vállalatcsoport leggyorsabban az orosz piacon növekedett, ahol az árbevétel éves szinten 17,4 százalékkal emelkedett. Nemzetközi terjeszkedési programjának részeként, a vállalat 2011-ben nyitotta meg oroszországi autótelepét. Az AAA AUTO csoportszinten 2014-ben további értékesítés-bővülést vár, előzetesen közel 62 ezer autó eladását tervezi. 2006 és 2009 között volt olyan időszak, amikor a vállalat 7 telephellyel is működött Magyarországon, majd a pénzügyi válság következtében és a helyi használtautó-piac összeomlása miatt kivonult. „Valójában mindig is azt terveztük, hogy újra piacra lépünk Magyarországon, ezért is tartottuk meg itt ingatlanjaink nagy részét. Ez nagyon sokat segített a helyi piacra történő visszatérésünk során. Annak is nagyon örülünk, hogy korábbi munkavállalóink is visszatérnek hozzánk, és ezért nagyon hálásak vagyunk," zárta Topolová. A vállalat további telephelyek megnyitását tervezi valószínűleg 2-3 év múlva, azt követően, hogy elemezte a helyi piacra való visszatérés sikerességét.

 

Az AAA AUTO Csoport 22 éve működik és jelenleg 33 telephelyet számláló hálózattal rendelkezik Csehország, Szlovákia, Oroszország és Magyarország piacain. A vállalat fennállása alatt több, mint 1,4 millió vevőt szolgált ki. 2012-ben a csoport auditált árbevétele 336 millió euró volt. 2013-ban az AAA AUTO összesen 56.648 gépkocsit értékesített, ebből 38.297-et Csehországban, 15.896-ot Szlovákiában és 2.455-öt Oroszországban . A vállalat a régi-új "Mototechna" márkanév alatt is értékesít újszerű állapotú autókat Csehországban és Szlovákiában. Az Ogilvy & Mather 2013 őszén napvilágot látott tanulmánya szerint az AAA AUTO márkanév az 1989 novembere után született legjobb cseh márkanevek egyike.

Címkék: sajtóközlemény autó aaa autókereskedés visszatér

Elektromos kisautót adott át az Opel az Állatkertnek

2014.01.25. 16:12 :: (X)

Zsiráfmintás, Opel feliratos elektromos kisautó segíti ezentúl az Állatkert területén a kisebb állatok illetve nehezebb tárgyak szállítását. Az elektromos kisautót Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója adta át Dr. Persányi Miklósnak, a Fővárosi Állat- és Növénykert főigazgatójának. Koncz Gábor elmondta, hogy ez a támogatás jól illeszkedik az Opel társadalmi szerepvállalásába illetve abba az együttműködésbe, amelyet az Állatkerttel a cég évek óta folytat. „Fontos, hogy a jövő nemzedékét támogassuk – és tesszük ezt sokféle formában. Az elmúlt években több, mint kétszáz számítógépet adományoztunk iskoláknak, tavaly decemberben a szentgotthárdi gyár legújabb motorjai közül 17 darabot adtunk oktatási célokra egyetemeknek, főiskoláknak, segítjük a Nemzetközi Gyermekmentő szolgálatot is. Az Állatkertnek átadott elektromos autóval pedig közvetve azokat a gyerekeket, fiatalokat is támogatjuk, akik évente százezrével látogatnak ki a Városligetbe.”

Az ünnepi átadáson ott volt a X-Faktor legutóbbi győztese, Danics Dóra is, aki rövidesen átveheti saját Opel nyereményautóját, egy fehér Mokkát. Dóra Koncz Gábor útitársa volt, amikor az elektromos kisautó begördült a Varázshegy auditóriumában és ő segédkezett a Sempala névre hallgató kamasz zsiráf örökbefogadásánál is.

Az elektromos kisautó elsősorban az egyik legnépszerűbb állatkerti attrakcióhoz, a Varázshegyben télen-nyáron látogatható állatbemutatókhoz szállítja majd a „szereplőket”.

1390589059447
Az elektromos kisautót Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója adta át Dr. Persányi Miklósnak, a Fővárosi Állat- és Növénykert főigazgatójának.

Szólj hozzá!

Címkék: állatkert zsiráf opel dóra x-faktor danics

CNG-s kukásautók a fővárosnak

2014.01.21. 13:57 :: (X)

 

Hatvan új IVECO kukásautó áll forgalomba a közeljövőben Budapesten

Az MGKKE üdvözli a földgázzal hajtott hulladékgyűjtő teherautók beszerzését


Budapest, 2014. január. 21 – A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület (MGKKE) üdvözli, hogy a Fővárosi Önkormányzat hatvan darab új, sűrített földgázzal (CNG) hajtott háromtengelyes IVECO teherautó üzembe állításával járul hozzá Budapest levegőszennyezésnek csökkentéséhez. A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. részére vásárolt Stralis típusú kamionok a házhoz menő szelektív-hulladékgyűjtési program keretében kerülnek Budapest utcáira.

stralis.jpg

Azért is üdvözlendő a főváros döntése, mert a dízelüzemű, akár Euro VI-os besorolású járművekkel szemben a környezetbarát hajtású teherautók nemcsak, hogy minden vizsgált elem tekintetében tisztábbak, de kisebb üzemanyagköltséggel is futnak, mindamellett karbantartási költségeik is jóval szerényebbek.” – jegyezte meg Domanovszky Henrik, az MGKKE elnöke. A beszerzés célja, hogy az Európai Unió társfinanszírozásában megvalósuló fővárosi házhoz menő szelektív hulladékgyűjtési projekt eszközeiként a kihelyezett színes kukákba helyezett papír és műanyag hulladékok begyűjtését végezze.

Újabb járművek a fővárosnak

A most megrendelt járműveket a Fővárosi Önkormányzat döntően uniós forrásból vásárolja. A hosszúra nyúló közbeszerzési eljárás során kiválasztásra került Eurotrade Kft. ajánlatában szereplő Iveco Stralis tehergépjármű alvázakra a német Stümmer cég készíti a 10 tonna feletti hasznos terhelhetőségű, hulladéktömörítős felépítményt. Az „Év Kamionja 2013” díjjal kitüntetett Stralis földgázüzemű változatát a közelmúltban a német és nemzetközi szakmai zsűri az „Európai Fenntartható Szállításért Díj” odaítélésével is elismerte.

A 300 lóerős, 26 tonna össztömegű földgázüzemű jármű emissziója az Euro VI-os kibocsátási határértékek alatt van és különösen nagymértékben járul hozzá a főváros levegőjében a szilárdrészecske koncentráció csökkentéséhez és a hulladékot gyűjtő járművek által keltett zajterhelés mérsékléséhez, így biztosítja a lakosság számára az élhetőbb környezetet.

A kiválasztott alternatív hajtású járművek évi 1200 tonna CO2 kibocsátásának elkerülésével járulnak hozzá az emberi tevékenység okozta globális felmelegedés lassításához. Egyúttal utat nyitnak a főváros szerves hulladékának jövőbeli fenntartható hasznosítása előtt, amellyel nem csak évi 4-5 milliárd forintnyi üzemanyagköltség csökkenhet a Főváros Önkormányzatának cégeinél, hanem mintegy másfél millió tonna CO2 ekvivalens üvegházhatású gáz légkörbe juttatása is elkerülhető” – méltatta az egyedülállóan környezetbarát technológia beszerzését Domanovszky Henrik.

A 60 darab megrendelt járművel a főváros a legnagyobb földgázos jármű flottát fogja üzemeltetni Magyarországon, a BKV és az FKF együttesen 100 darab nehézgépjárművel rendelkezik majd, amelyet a szolgáltatói körből a Főgáz járműparkja, valamint az egyre bővülő taxis flották tovább növelhetnek a jövőben.

A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületről (MGKKE)

Az MGKKE, vagyis Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet alapító tagjai azért hozták életre, hogy együttes erővel segítsék elő hazánkban is a gázüzemű járművek elterjedését, amelynek kedvező hatásai mindenki számára tartogatnak előnyöket. Az MGKKE tagjai között olyan szakmailag elismert, nagy cégek szerepelnek, amelyek együttesen a gázüzem elterjedéséhez minden elemet felölelnek; a biogáz kondicionálás technológiáját szolgáltató, töltőállomás infrastruktúrakészítő, járműgyártó és –forgalmazó, továbbá gázszolgáltató mind megtalálható a tagok sorában, így az érdeklődők számára teljes körű tanácsadással szolgálhatnak.

8 komment

Címkék: CNG Iveco MGKKE

Audi Hungaria: Rekordszámú motor, magas fordulatszámon a járműgyártás

2014.01.21. 10:54 :: (X)

 

  • Ismét nőtt a gyártási volumen, 1 925 636 motor készült

  • A járműgyártás növekedési pályán: 42 851 autó

  • A munkatársi létszám 10 337-re emelkedett

Győr, 2014. január 21. – Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. egy új rekorddal, 1 925 636 (1 915 567)* gyártott motorral zárta a 2013-as üzleti évet. Ezzel tovább folytatódott az elmúlt évek növekedési tendenciája, a vállalat történetének eddigi legmagasabb termelési volumenét érte el.

Emellett 42 851 (33 553) jármű gördült le a gyártósorról. A munkatársi létszám az előző évben 10 337-re nőtt.

153f0e23.jpg

2013-ban továbbra is növekedési pályán tartottuk a vállalatot,“ mondta Thomas Faustmann, ügyvezető igazgató. „A motorgyártásban ismét rekord termelési mennyiséget értünk el. A járműgyártásban a számos kihívás - egy új gyár termelésének felfuttatása, új munkatársakkal - ellenére nagyon eredményes évet zártunk magas termelési számokkal. Ezáltal nagy mértékben hozzájárulunk az AUDI AG globális növekedési stratégiájához és tovább erősítjük nemzetközi versenyképességünket.

A motorgyártás területén 1 434 540 négyhengeres Otto- és dízelmotor és 2 448 öthengeres Otto-motor készült. Emellett 445 369 hathengeres motor és 43 279 nyolc-, tíz- és tizenkét hengeres erőforrást gyártottak a vállalatnál.

Az innovatív és vonzó termékeinknek, valamint munkatársaink rugalmasságának köszönhetően 2013-ban is jelentős termelési növekedést értünk el”, hangsúlyozta Achim Heinfling, motorgyártásért felelős ügyvezető igazgató. „A technikai innováció és a széles termékportfólió folyamatos fejlődésünk kulcsa: ez biztosítja pozíciónkat a világ legnagyobb motorgyáraként.“

 

Az Audi Hungariánál 2013-ban hatféle Otto- és négyféle dízelmotor 235 variánsa készült 63 kW (86 LE) - 419 kW (570 LE) teljesítménnyel. Mintegy 5 400 munkatárs 8 100 motort gyárt itt naponta. A győri motorgyár világszerte a Volkswagen-Konszern 30 telephelyére szállítja motorjait.

A járműgyártásban összesen 42 851 autó készült, ebből 14 808 TT Coupé, 3 550 TT Roadster, 21 607 A3 Limousine valamint 2 886 A3 Cabriolet.

Új járműgyárunk júniusi megnyitásával az Audi Hungaria történetének fontos mérföldkövéhez érkeztünk“, mondta Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató. „Büszkék vagyunk, hogy Győrben egy teljes gyártási folyamatot lefedő autógyárat – a présüzemtől a karosszéria- és a lakkozóüzemen át a szereldéig – valósítottunk meg, és sikeresen felfuttattuk a termelést.“

3ceddbd8.jpg

Az elmúlt év csúcspontja a sorozatgyártás elindulása volt az új járműgyárban: az Audi A3 Limousine június, az A3 Cabriolet október óta gördül le a győri gyártósorokról. Mindkét modell teljes egészében Győrben készül. Jelenleg közel 3 000 munkatárs dolgozik a járműgyártásban, ahol évente mintegy 125 000 jármű készülhet.

Az Audi Hungaria 20 éves jubileumához kapcsolódó rendezvények mellett a másik emlékezetes esemény a kettős termelési jubileum volt novemberben: a 25 milliomodik motort – egy négyhengeres 2,0 literes TFSI erőforrás – az 500 000. Győrben készült Audi TT-be építették be.

2013. december 31-én 10 337 (8 663) munkatárs dolgozott a vállalatnál. Az elmúlt években több mint 1 600 új szakember lett az Audi Hungaria munkatársa.

* A zárójelben lévő számok a 2012-es üzleti év gyártási darabszámaira vonatkoznak.

Szólj hozzá!

Címkék: Győr Audi Hungaria motorgyártás

Száz új munkahellyel bővít az NNG

2013.12.26. 20:17 :: (X)

 Az NNG az autógyártók elsőszámú beszállítóival ápolt szoros együttműködésének köszönhetően vezető navigációs beszállítóvá vált a globális autóiparban. Ezt a számok is alátámasztják: 2010 óta a vállalat bruttó árrés-növekedése triplázódott és a létszám 85 százalékkal, 520-ra nőtt. Ahhoz, hogy az autóipari partnerek növekvő igényeinek eleget tegyen, az NNG újabb 100 fejlesztő felvételét tűzi ki célul 2014-ben.

“A legjobb fejlesztőket találtuk meg 2013-ban. Ezt minimális, 8 százalékos elvándorlás és 80 százalékos munkavállalói elkötelezettség mellett sikerült elérnünk. Az egyik jelentős küldetésünk, amely szerint minél több hölgyet érjünk el, szintén jó úton halad: ma már több mint 70 női munkatársat alkalmazunk a területen” – mondta Magyari Andrea, az NNG Kft. HR vezetője. 

Az NNG kiváló munkakörnyezetet és fejlődési lehetőségeket biztosít munkatársai számára budapesti központjában, amely Az Év Irodája díjat nyerte el 2012-ben. Az Aon Hewitt 2013-as Legjobb Munkahely Felmérésén a vállalat a legjobb Magyar IT cégként végzett. A cég kiemelkedő eredményt mutatott a hiteles vezetés és vonzó munkáltatói márka indexekben és a panel többi IT cégénél átlagosan 10 százalékkal magasabb értékeket ért el.

Az NNG sikere az autóipari sztenderdeket teremtő fejlesztésekben rejlik – melyeknek legutóbbi, 2013 nyarán bemutatott példája, a NavFusion, az autót és okostelefont szinkronizáló megoldása. “Navigációs szoftverünk helyi igényeknek felel meg, globális szinten. A legnagyobb autógyártókkal állunk szerződésben közvetetten a legelismertebb beszállítókon keresztül. Célunk, hogy 30 millió licencet értékesítsünk az elkövetkezendő évek során, valamint növeljük a beépített navigációs fejegységek részesedését a kulcs piacokon a mai 26 százalékról 40 százalékra.” – erősítette meg Balogh Péter, az NNG vezérigazgatója.

1 komment

Címkék: igo munkahely nng

Adományokkal kívántak boldog karácsonyt az opelesek

2013.12.21. 17:32 :: (X)

 

Budapest, 2013. december 20. – Félmillió forintnyi tárgyadományt adott át ma a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete (MOTE) a Tűzoltó utcai Gyermekklinikának Budapesten. A karácsonyi ajándékokat húsz nap alatt gyűjtötte össze mintegy félszáz opeles, akiknek az Opel Magyarország is segített.

 IMG_9616.JPG

A márkaklub elnöke, Biró Gellért novemberben álmodta meg, hogy a MOTE száz tagját, valamint az Opel hazai importőrét bevonva, segítenek egy egészségügyi intézménynek. Az országos klub eredetileg plüssjátékokat akart ajándékozni, majd felvették a kapcsolatot a Tűzoltó utcai Gyermekklinika illetékeseivel, akik inkább a kórházi konyha és iroda felszerelésében kértek segítséget. – Ebben a kórházban fekszik minden második leukémiás, illetve daganatos beteg gyermek, ezért nem volt kérdés, hogy nekik segítünk – indokolta Biró Gellért, hogy miért épp erre a kórházra esett a választásuk.

 IMG_9648.JPG

Az adománygyűjtő akció időközben kinőtte magát: csatlakozott hozzá a Corsa Club Hungary és a Hungarian Kadett Klub, összesen csaknem félszáz ember. A kezdeményezés országos lett: tizenhat gyűjtőpontot állítottak fel, ahol az adományokat várták. Az opeles szervezet a decemberben kifizetett tagdíjakat teljes egészében adományvásárlásra használta fel, így egy számítógéppel is gazdagabb lett a klinika.

 IMG_9662.JPG

A gyűjtés során három hűtőszekrényt, kettő mikrohullámú sütőt, kettő számítógépet, egy multifunkciós nyomtatót és öt vendégágyat adtak át. Utóbbit a baba-mama szobába szánják a szervezők. A klubtagok ezeken kívül többautónyi plüssjátékot, konyhai edényt és könyvet is átadtak december 20-án a kórház aulájában. Az adományokat Dr. Tuncsik Csaba, a klinika gazdasági vezetője, valamint Aranyosi Gáborné, intézetvezető főnővér vette át, akik körbekalauzolták az intézményben az adományokat átadó MOTE és a Corsa Club Hungary tagjait.


1 komment

Címkék: adomány Opel Tűzoltó utcai Gyermekklinika MOTE

Licitálj és segíts!

2013.12.13. 10:49 :: Lendvai Zsolt

Kalapács alá kerül Bitter Sándor bukósisakja, melyet a világ egyik legkeményebb motorversenyén, a Man-szigeti TT-viadalon viselt még 2009-ben. Az AGV GP-Tech egyedi festése Mike Tamás munkája, a plexit pedig a versenyen összeszedett bogarak díszítik. Az aukció nyertese személyesen Bitter Sándortól veheti át a versenysisakot, melyhez víztiszta plexi és sisakzsák is jár.

arveres1
Forrás: tesztmotor.hu

Az árverés teljes bevétele Molnár Ariel salakmotor-versenyzőhöz kerül majd, aki 2007-ben, a hagyományos május elsejei, debreceni versenyen szenvedett súlyos balesetet. Ariel kerekesszékbe kényszerült, de gyógyulása nem lehetetlen. A liciten összegyűlő összeg az ő rehabilitációjához járulhat majd hozzá.

arveres2
Forrás: tesztmotor.hu

A Tesztmotor.hu árverését erre a linkre kattintva, illetve az oldal alján érhetik el. A licit december 18-án délután 18 órakor zárul, az induló összeg pedig 200 ezer forint - nagyjából ennyibe került új korában a sisak. Az aukció nyertese nemcsak egy értékes ereklyével gazdagodik, de egy igazán jó cselekedetet is betehet a karácsonyfa alá.

Szólj hozzá!

Címkék: motor árverés jótékonyság bukósisak bitter sándor molnár ariel

Minden 30. sofőr hazavezet ittasan

2013.12.09. 11:59 :: (X)

 

A hazai autósok egyötöde indult már el otthonról autóval szórakozni, miközben tudta, hogy alkoholt fog fogyasztani, de minden 50. sofőrrel rendszeren előfordul ez – derült ki a Generali 1000 fős reprezentatív kutatásából. Ugyanakkor a megkérdezettek csupán 3%-a vallotta be, hogy ilyenkor akár ittasan is hazavezet, a legtöbben (41%) valaki mást kérnek meg, hogy vigyék vissza az autót, vagy egyszerűen otthagyják a kocsit (28%). Ezekre azonban nem mindig van lehetőség, ezért a válaszadók negyede szívesen igénybe venne sofőrszolgálatot is. A Generali megújult casco biztosításához most kiegészítő biztosításként kínálja ezt a szolgáltatást, így egy váratlan rosszullét, kimerítő munkanap vagy egy jól sikerült buli után is biztonságban hazajuthat autó és tulajdonosa egyaránt.

Generali_ soforszolgalat.jpg 

Az Országos Rendőr-főkapitányság adatai szerint az idei év első kilenc hónapjában 1181 sofőr okozott személyi sérüléses balesetet alkoholos befolyásoltság alatt. Ugyan ez 9%-kal kevesebb, mint az előző év ugyanezen időszakában, de még mindig azt jelenti, hogy minden 10. személyi sérüléssel járó balesetet ittas személy okoz. Sokat kockáztat a sofőr még abban az esetben is, ha az ittas vezetés nem végződik balesettel: akár 800 ezer forint pénzbírságot is kiszabhatnak rá, elvehetik a jogosítványát, és egy speciális utánképzésre is kötelezhetik.

Mindezek ellenére minden 4. férfival és minden 10. nővel előfordult már, hogy autóval indult szórakozni, holott tudta, hogy alkoholt fog fogyasztani – derült ki a Generali reprezentatív, 1000 fős mintán elvégzett kutatásából. A megkérdezettek 17%-a esetében ez nem gyakori eset, 2%-uk azonban rendszeresen autóval jár szórakozni. Ugyanakkor ilyen esetben csak az autósok 3%-a vezet saját maga haza, kétötödük inkább mást kér meg erre, míg 28%-uk otthagyja a járművet a buli helyszínén, de olyan is van, aki megvárja, hogy kijózanodjon, mielőtt a volán mögé ül (1%).                       

Gyakran előfordul azonban, hogy ezen megoldások egyikére sincs lehetőség, vagy jelentős kényelmetlenséggel járna. Ebben az esetben jön jól a sofőrszolgálat. A megkérdezettek 4%-a vette már igénybe ezt a szolgáltatást, további 13%-uk pedig már szórakozott olyan társaságban, ahonnan valaki így jutott haza. Ám ennél jóval többen értékelték hasznosnak ezt a lehetőséget: ugyanis már minden 4. válaszadó igénybe venné a szolgáltatást, ha másképp nem tudná megoldani a hazajutását. Ezen belül a nők érdeklődése valamivel nagyobb, 28%, míg a férfiaknak 21%-a választaná ezt a megoldást.

A szórakozni járók többsége – a kutatási adatok alapján – ugyan felelősen gondolkodik az alkoholfogyasztás és vezetés viszonylatában, de sajnos azt tapasztaljuk, hogy azok, akik nem tudnak megkérni valakit, hogy vigye őket haza, vagy szükségük van másnap az autóra, végül hajlanak arra, hogy könnyelműen maguk üljenek a volán mögé. Ezzel pedig nemcsak saját magukat, hanem a forgalomban szabályosan közlekedőket is veszélybe sodorják, amint azt a baleseti statisztikák is tükrözik. Ezért egyes új casco biztosításunkhoz most kiegészítő biztosításként kínáljuk a sofőrszolgálatot, így már néhány ezer forintért elkerülhetjük, hogy ilyen helyzetbe kerüljünk” – hangsúlyozta Simon Zsolt, a Generali gépjármű-biztosítási igazgatója.

A Sofőrszolgáltatás kiegészítő biztosítás lehetővé teszi, hogy bármikor, ha az autós nem érzi magát vezetésre képesnek – így például rosszul van, fáradt vagy alkoholt fogyasztott – egy hivatásos sofőrt vegyen igénybe a hazajutáshoz. A Generali a Europ Assistance országos hálózatával együttműködve biztosítja a szolgáltatást, annak igénybevételéhez mindössze a Generali Autós Assistance vonalán kell megadni a címet, ahová a sofőrt kérik.

3 komment

Címkék: ittas vezetés sofőrszolgálat

Nem kell a téligumi,...

2013.11.22. 17:00 :: (X)

...régen sem volt, aztán csak élünk.
Majd óvatosabban megyek 'oszt jó lesz.
Sosem volt semmi bajom télen.
Alig járok autóval amúgy is.
Csak a gumigyárak lobbija az egész.
És még ezernyi más indok is elhangzik általában azoktól, akik szerint fölösleges.

Mindenki ítélje meg, ahogy akarja, azt azonban ne feledjék, hogy pár méternyi plusz féktávból nagy baj is lehet. Nézzék csak meg ezt a - meglepően józan - reklámfilmet, talán elhiszik.

39 komment

Címkék: kell nem kell téligumi

Kötelezőkampány: kevesebb idő, bonyolultabb kalkuláció

2013.11.12. 14:47 :: Perkó Rudolf Márk

Idén két nappal később kezdődött, és a hétvégére eső december elsejei határidő miatt gyakorlatilag hamarabb be is fejeződik a mérlegelési időszak, melynek során az autósok dönthetnek év végi évfordulós kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) szerződésük felmondásáról. A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) arra figyelmeztet, hogy a megnövekedett kedvezmények és együttkötési lehetőségek miatt a megfontolt kalkulációra az online csatornákon is megfelelő időt kell szánni. A szövetség az enyhe díjemelkedés ellenére is tavalyhoz képest egyharmaddal kevesebb váltóra számít az idei kampányban.



Az együttkötések kampánya

Az idei kampányban szinte minden biztosító vonzó együttkötési kedvezményeket kínál, miközben a korábbinál nagyobb szerep jut a hűséget díjazó pótlólagos szolgáltatásoknak is. Mindez azt eredményezi, hogy a lehetőségek megnövekedett köre miatt bonyolultabbá váltak a mérlegelést segítő kalkulátorok is.

 

„Ne próbáljuk két-három perc alatt letudni a díjkalkulációt, mert a korábbinál könnyebben juthatunk torz díjakhoz – figyelmeztet Papp Lajos, a FBAMSZ elnöke. – Nézzük át alaposan az egyes biztosítókra vonatkozó kérdéseket is. Így nem fordulhat elő például az, hogy mivel nem pipáltuk ki, hogy élő lakásbiztosításunk van egy adott biztosítónál, elesünk a kgfb-díjat felező kedvezménytől.”

A kampány remek lehetőség arra, hogy a kgfb mellett jelentős együttkötési kedvezményekkel jussunk további biztosításokhoz (casco, lakásbiztosítás) is. Mielőtt azonban döntünk, győződjünk meg arról, hogy a kiválasztott biztosítás valamennyi fontos kockázatra kínál-e fedezetet megfelelő limitekkel. Különösen már meglévő biztosítás lecserélésekor kerülhetünk könnyen olyan helyzetbe, hogy szándékunkon kívül csökkentjük biztosítási védettségünket.

Amire még oda kell figyelnie minden érintett ügyfélnek

  • Határidő: Bár a díjhirdetés az idén két nappal később, november 2-án zajlott le, biztosításváltás esetén a jelenlegi szerződés felmondásának továbbra is december 1-jéig kell beérkeznie a jelenlegi biztosítóhoz. Mivel ez a nap vasárnapra esik, a személyes vagy levélben történő felmondást csak november 29-ig rögzíti majd a legtöbb biztosító. Semmiképpen sem ajánlott tehát az utolsó két napra hagyni a felmondást, amikor már csak faxon történő felmondásra lesz lehetőség. Erre az időszakra – érthető okokból – már az alkuszok sem tudnak teljesítési garanciát vállalni.

  • Díjértesítő: A jelenlegi biztosító hivatalos díjértesítőben tájékoztatja ügyfeleit arról, hogy a szerződéses évfordulót követő időszakra milyen díjat kíván érvényesíteni. Az ügyfél ehhez az értékhez tudja hasonlítani más biztosítók díjait. A jogszabály előírása szerint a díjértesítőt minden biztosítónak november 11-ig kell kiküldenie (alapesetben postai úton, e-kommunikáció esetén az ügyfél által megadott email-címre). Aki mégsem kapta meg ezt a dokumentumot, közvetlenül a biztosítójától vagy akár alkuszán keresztül is kérheti annak mielőbbi pótlását.

  • Baleseti adó: A díj-összehasonlítás során mindig győződjünk meg arról, hogy a megadott díjak tartalmazzák-e a 30 százalékos baleseti adót. A biztosítók között sem egységes a gyakorlat, hogy a díjértesítőben a nettó vagy a bruttó összeg szerepel-e.

  • Fennakadások a bónusz átvezetésében: A központi kárnyilvántartó rendszerbe történő feltöltés során korábban gyakori probléma volt, hogy a nem megfelelő személyes adatok miatt az új biztosító nem tudta lekérni az adott ügyfél előzményadatait. Ez a mostani időszakban elsősorban azoknál okozhat gondot, akik tavaly nem váltottak, így adataikhoz a rendszerben még nem kapcsolódik a tavaly bevezetett kártörténeti azonosítószám. Mivel a biztosítók közti közvetlen adatcserét a törvény tiltja, ilyen esetekben is az alkuszok tudják a leggyorsabb, leghatékonyabb segítséget nyújtani.

     

Miért célszerű alkuszi segítséget igénybe venni?

Évről évre nő azon autósok aránya, akik szerződésüket független alkuszokon keresztül intézik. Az idei kampányban ez az arány már várhatóan eléri a nyolcvan százalékos szintet is.

A független alkuszok kalkulátorai megbízhatóan hasonlítják össze a biztosítók árajánlatait. Nem kell tehát utólagos meglepetésektől tartania egyetlen autósnak már csak azért sem, mert az alkuszok jelentős része a kalkulált díjra árgaranciát is vállal. Más összehasonlító rendszerekkel szemben pedig olyan ügyféltámogatást is nyújtanak, mint az előző szerződések felmondása, az együttkötési kedvezmények bemutatása, képviselet a kárrendezés során, vagy éppen segítség az elakadt biztosítási adminisztráció előremozdításában.

Várható eredmények az idei kampányban

Miközben idén az autósok többsége már díjemelkedést tapasztalhat, és a váltási hajlandóságot a piaci szereplők aktív médiajelenléte is erősítheti, az idén ismét mintegy 15 százalékkal kevesebb autós érintett az év végi kampányban. A váltással megtakarítható összegek általában igen alacsonyak, ráadásul az idén kevesebb idő is áll rendelkezésre a döntéshez. Mindezen tényezők eredményeképpen tavalyhoz képest egyharmadával csökken majd a váltók száma: alig 300 ezren váltanak majd biztosítót, miközben további mintegy 150 ezer autós dönthet majd úgy, hogy jelenlegi biztosítóján belül felmondja majd kedvezőbb feltételekkel újraköti kgfb-szerződését.

kotelezo.png

HÁTTÉRINFORMÁCIÓ:

Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ)

A szövetség 1991-ben 13 alkuszcég elhatározásából jött létre, jelenleg 93 taggal és 2 pártoló taggal rendelkezik. E tagok a teljes alkuszi piac teljesítményének mintegy 60 százalékát biztosítják, az általuk közvetített és kezelt állomány alapján ma a szervezet az ország második legnagyobb biztosítótársasága lehetne. A FBAMSZ célja a szakmai érdekvédelem mellett az alkuszi tevékenység önszabályozása, szakmai és etikai hátterének kialakítása, az alkuszok oktatásáról, szakmai felelősségbiztosításáról történő gondoskodás, valamint a részvétel a biztosítási alkuszokra vonatkozó jogszabályok kialakításában. A szövetség 1993 óta tagja a biztosításközvetítők európai szervezetének (BIPAR), és kapcsolatban áll más országokban működő szövetségekkel is.



A FBAMSZ az egységes arculat kialakításával, a szakmai érdekvédelmi munka erősítésével, a képzés és tudásszint színvonalának emelésével arra törekszik, hogy a biztosítási piacon az alkuszok számára kivívja az őket megillető rangot és helyet.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ:

Varga Péter

Target Communications

Tel.: +3630 328 7186; e-mail: varga@targetcom.hu

5 komment

Címkék: biztosító kötelező kgfb váltás boztosítás

Átvette Audi A3 Limousine-ját az első magyar vásárló az Audi Hungariánál

2013.11.04. 15:42 :: Perkó Rudolf Márk

Győr, 2013. november 4. – A teljes egészében Győrben készült Audi A3 Limousine első magyar vásárlója átvette autóját az Audi Hungariánál.

Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató és Radnóti Zoltán, a Porsche Győr igazgatója a mai napon adták át Tóth Hajnalkának új Amalfi fehér limuzinja kulcsát. Az autó 2.0 TDI (150 LE) motorral és sokrétű extrákkal felszerelt, mint például Audi Sound System, MMI Radio, Bluetooth, LED-fénytechnika és Xenon Plus fényszórók.  


„Örülök, hogy a  mai napon az első magyar A3 Limousine vásárlót köszönthetem itt“ – mondta Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató. „Ez csak egy erős csapattal és egy hatékony gyárral lehetséges. Ezzel a modellel az Audi az egyik legnagyobb globális piaci szegmensben, a prémium-kompakt osztályban jelenik meg. Biztos vagyok benne, hogy az autó Magyarországon is számos vásárlóra talál majd.”


Az Audi A3 Limousine formavilága az Audi sportosan elegáns karakterét képviseli. A dinamikus négyajtós az A3 modellsorozat valamennyi erősségét egyesíti a könnyűépítésnek köszönhető alacsony tömegtől, az erős és nagy hatékonyságú hajtásrendszerekig. Emellett a modell számos high-end infotainment-berendezést és vezetést támogató rendszert kínál- ilyenek például az autóba integrált Audi connect internet szolgáltatások, az Audi side assist vagy az Audi active lane assist.



A győri székhelyű AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., az Audi- konszern tagja, az Audi- és Volkswagen-konszern egyik központi motorszállítója. Győrben szerelik össze az Audi TT Coupé és TT Roadster sportautókat. 2013 júniusában kezdődött az A3 Limousine sorozatgyártása, amelynek teljes gyártási folyamata Győrben valósul meg. 2006 óta az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít az Audi R8-hoz. 2012-ben a vállalatnál 1 915 567 motor és 33 553 jármű készült. Az Audi Hungaria évek óta Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, és az ország legnagyobb exportőreinek egyike.

A motorgyártás és járműszerelde teljes gyártási folyamatot lefedő járműgyárrá bővült: présüzem, karosszériaüzem, lakkozó, járműszerelde épült. A vállalat több mint 900 millió eurót fordított a gyár bővítésére és ezzel 2 100 új munkahelyet hozott létre.

8 komment

Címkék: audi első győr a3 limousine

Az ombudsman a fővárosi taxisrendeletről

2013.10.07. 14:22 :: (X)

Nem indokolt annak ombudsmani kezdeményezése, hogy a Kúria vizsgálja felül a fővárosi taxisrendeletet, ugyanis azt a jogszabályi előírások betartásával alkották meg - állapította meg több panaszbeadvány vizsgálatában Székely László. Az alapvető jogok biztosa ugyanakkor emlékeztette a Kormányt, hogy még adós egyes részletes szabályok megalkotásával.

Az ombudsman akkor jogosult kezdeményezni a Kúriánál egy önkormányzati rendelet felülvizsgálatát, ha a rendelet magasabb jogszabályba ütközik és ez alapjogi visszásságot okoz. A személyszállítási törvény és az árak megállapításáról szóló törvény azonban nem tartozik ebbe a körbe: megfelelő felhatalmazást biztosít a főváros számára a rendelet megalkotására, és a főváros az ártörvényben előírt egyeztetési és véleményeztetési kötelezettségének is eleget tett. Az ombudsman egyúttal azonban felhívta a Kormány figyelmét, hogy – bár meg kellett volna tennie - még nem határozta meg a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállítás részletes szabályait. Ez ellentétes a jogalkotási törvénnyel, továbbá ellentmondásos és vitás helyzeteket generálhat – figyelmeztet jelentésében az alapjogi biztos.

A rögzített hatósági ár kialakítása megfelel a hatályos jogszabályi előírásoknak, önmagában nem okoz alapjogi visszásságot, azonban nem zárható ki, hogy a jövőben probléma forrása lehet. Az ombudsman jelentése emlékeztet a Gazdasági Versenyhivatal állásfoglalására, amely azt mondja ki, hogy a rögzített hatósági árforma teljes körű alkalmazása súlyosan versenykorlátozó és túlzott beavatkozást jelent a piacgazdaság működésébe. Ezért indokolt volna felülvizsgálni az ártörvény rögzített hatósági ár megállapítására vonatkozó szabályait.

Az ombudsman jelentésében megállapította, hogy a taxik külső megjelenésének és műszaki feltételeinek meghatározása nem korlátozza szükségtelen és aránytalan mértékben a vállalkozás szabadságához való jogot és a taxisok tulajdonhoz való jogát. Megfontolandó ugyanakkor, hogy a taxik életkorára vonatkozó előírások helyett a műszaki követelmények kerüljenek előtérbe.

A taxisrendelet területi és személyi hatályáról megállapította a biztos, hogy az előírások világosan fogalmaznak, és a Budapest közigazgatási határáig a visszaútra meghatározott tarifa teljes összhangban áll a rendelet céljával, az egységes tarifarendszerű szolgáltatással. Ezzel az előírással a főváros nem lépte túl hatáskörét. Több panaszos sérelmezte, hogy ellentétes a Munka Törvénykönyvével az éjszakai tarifa hiánya. Az ombudsman szerint viszont nem sérülnek a Munka Törvénykönyvének előírásai, mivel az egyéni vállalkozókra – bár ők is munkavállalók – speciális előírások vonatkoznak, például maguk osztják be a munkaidejüket.

Mindezek alapján az alapvető jogok biztosa, Székely László megfontolásra javasolta a nemzeti fejlesztési miniszternek, hogy terjessze a Kormány elé az eddig meg nem alkotott rendelet tervezetét, és fontolja meg az ártörvény ármegállapításra vonatkozó szabályainak felülvizsgálatát.

A jelentés a http://www.ajbh.hu/documents/10180/111959/201303268.pdf oldalon olvasható.

Bernát György
osztályvezető

Alapvető Jogok Biztosának Hivatala
Sajtóosztály

Szólj hozzá!

Címkék: taxi ombudsman taxisrendelet

Reagálás a Totalcar cikkére

2013.09.19. 16:38 :: (X)

A Magyar Bioetanol Szövetség nagy örömmel fogadta, hogy a Totalcar szerkesztősége foglalkozott a bioüzemanyagok jövőjével, azonban szomorúan vettük tudomásul, hogy a 2013. szeptember 17-én megjelent „Mégsem jó a kukoricabenzin?" című cikkben több pontatlanság is szerepel. Ezek tisztázására összeszedtük a fontosabb információkat annak érdekében, hogy segítsük az olvasók hiteles tájékoztatását.

Valószínűleg félreértés lehet az a cikkben szereplő információ, hogy az Európai Unió csökkentette volna a bioüzemanyagok részarányát. Az igazság az, hogy a múlt héten az Európai Parlament - az Európai Bizottság korábbi csökkentő javaslatára válaszul -, olyan javaslatot fogalmazott meg, mely a jelenleg érvényben lévő tíz százalékról hat százalékra csökkentette volna a közlekedésben felhasznált elsőgenerációs bioüzemanyagok arányát 2020-ig. A javaslatot ugyanakkor nem fogadták el sőt, jelen állás szerint még az EP hivatalos álláspontja sem született meg.

Ennek következtében a testületnek újra kell tárgyalnia az ügyet, a magyar képviselők szerint azonban ebben a ciklusban már nem lesz alkalom erre. Ha lesz is az EP-nek álláspontja, azt egyeztetni kell majd a Bizottsággal, mindamellett az EU kormányait tömörítő Tanács is megfogalmaz saját véleményt, ahol már most is erős kritikával illetik és megalapozatlannak tartják a korlátozást.

Érdemes kicsit visszatekinteni az előzményekre annak érdekében, hogy megértük mi történik most az EU-ban a bioüzemanyagokkal kapcsolatban. Mindehhez tudni kell, hogy az unió működési rendszere nem egyszerű, de megpróbáljuk érthetően felvázolni a történteket.

A Bizottság eredeti javaslata azon alapult, hogy az elmúlt években erőteljes lobbi támadta a megújuló energiaforrásokat és azon belül a bioüzemanyagokat. Ezen lobbi azt kommunikálta, hogy a bioüzemanyagok térnyerése az élelmiszerárak növekedését okozza, valamint vészharangot kongatott az „indirekt földhasználat" kapcsán, ami azt jelentené, hogy a bioüzemanyagok (és más megújuló energiaforrrások) miatt majd rengeteg természetes élőhelyet szüntetnek meg, erdőket vágnak ki, és vonnak mezőgazdasági művelésbe.

Az Európai Bizottság ezek alapján javasolta módosítani azt a szabályozást, amelyet alig négy éve fogadtak el, közel egy évtizedes munka után, és amely 2010 és 2020 között ösztönözte volna a megújuló energiahordozók elterjedését. Mire az ügy az Európai Parlament elé került, világossá vált, hogy ezek az állítások nem tarthatóak, épp ezért nem egységes a Parlament sem a kérdésben.

Gyakran hangoztatott vád a bioetanollal kapcsolatban, hogy az EU által célként kitűzött 10 százalékos bioüzemanyag direktíva 1,8 millió hektár termőterületet vesz el az élelmiszertermeléstől. Az igazság azonban az, hogy az Európai Unióban jelenleg ennél tízszer nagyobb termőterület hever parlagon. Az Eurostat adatai szerint az unió 23 tagállamában 11,2 millió hektáron nem folyik termesztés. Ebből Romániában és Bulgáriában további minimum 1 millió hektár nincsen megművelve.MBSZ_felelossegteljes_foldhasznalat.jpg

(a kép nagy méretben)

A cikk szerint az Európai Unió az első generációs bioüzemanyagok előnyben részesítésével a pálmaolaj előállításához szükséges természetpusztítást támogatja. Szerencsére ez EU-nak nincs ilyen szándéka, de a bioetanol korlátozása egyébként semmiféle hatással nem lenne a pálmaolaj felhasználására, mivel azt elsősorban az élelmiszeriparban és a vegyiparban hasznosítják. A biodízel előállításához Európában főként repceolajat használnak fel, mely 50 százalékkal drágább a pálmaolajnál, tehát nem versenyezhet az élelmiszeripar termékeivel.

Szeretnénk a szerkesztőség figyelmébe ajánlani a napokban napvilágot látott Ecofys tanácsadó szervezet legfrissebb tanulmányát. A jelentés szerint ugyanis nem a bioüzemanyagok tehetők felelőssé az élelmiszerek drágulásáért. „A bioüzemanyagok és az élelmiszerbiztonság: kockázatok és lehetőségek" című tanulmány arra is rávilágít, hogy az EU bioüzemanyag-előállítása 2010-ig mindössze 1-2 százalékos drágulást gyakorolt a gabona világpiaci árára.

A Magyar Bioetanol Szövetség szerint meggondolatlanság a környezetvédők azon állítása, hogy jobban járna az emberiség, ha inkább a kőolaj felhasználásánál maradna. Az ENSZ Éghajlatváltozási Kormányközi Testületének (IPCC) legfrissebb közleménye szerint az emberi tevékenység 95 százalékban felelős a klímaváltozásért.

A bioetanol környezetvédelmi előnyeire éppen az Önök szerkesztősége világított rá öt évvel ezelőtt „a Merjük az alkoholt vagy ne merjük?" című cikkében. Az akkori kimutatások szerint egy E85-ös jelzésű bioetanollal hajtott Lada 1500 szén-dioxid kibocsátása a tizedére csökkent. A Magyarországon termelt etanollal auditált módon a jármű több mint 50 százalékkal kevesebb üvegházhatást okozó szén-dioxidot eregetett a légkörbe.

+1 Végezetül szeretnénk az Önök figyelmébe ajánlani egy olyan hírt, ami kifejezetten érdekes lehet. Svédországban első helyezésért ért el a zöld autók versenyén a Ford Focus Flexifuel, mely nem meglepő módon egy etanollal hajtott modell. A szavazás annak ellenére egyöntetű volt, hogy mind az öt zsűritcsapatnak más-más befutója volt az 53 autó közül. Csak érdekességképpen: az autós újságírók egy gázos Golf Ecofuel-re voksoltak, míg a környezetvédők kedvence egy benzines Opel Amera volt.

Mindez azt bizonyítja, hogy a bioetanollal hajtott Flexifuel egy megbízható, működő alternatívát kínál az autóvásárlóknak azokban az országokban, ahol ésszerűen használják a környezetbarát üzemanyagot.

5 komment

Címkék: bioüzemanyag EU Magyar Bioetanol Szövetség

Mostantól: DAS!

2013.09.18. 16:04 :: papptibi

Röviden annyi történt, hogy a Porsche Holdingot, amely többek között a Porsche Hungaria tulajdonosa volt, felvásárolta a Volkswagen AG. Látták, hogy a van ebben a szervezett használtautó-bizniszben fantázia, és a világ minden táján bevezették a Weltautót, igaz, kicsit más néven: Das WeltAuto. Aki nem fogná a német humort - ami azért érthető - valószínűleg a Volkswagen - Das Auto szlogenre akar rímelni az új név.

A háttérben zajló változások valószínűleg kevésbé izgalmasak a külvilág számára, viszont a cég igen érdekes adatokkal is szolgál a hazai használtautó-piacról. Az alábbi sajtóközleményben ezek is megtalálhatók, előzetesben csak annyit, hogy amíg az új autók piaca vergődik, addig a használt autóké szárnyal, mint a kacsamadár. Olyannyira, hogy egyfajta hiány alakult ki viszonylag új, alig használt autókból. A magánimport is pörög, de vajon tudják, hány éves átlagosan a hazánkba áramló autótömeg? Ez is benne van a sajtóközleményben.

Das WeltAuto: megújult használtautó-márka garanciával

Budapest, 2013. szeptember 18. – Új tulajdonosi háttérrel, megújult arculattal és Das WeltAuto néven várja ügyfeleit szeptembertől a Porsche Hungaria használt autókkal foglalkozó üzletága. Az egyetlen országos márkakereskedői hálózattal rendelkező, használt autókat értékesítő cég immáron 13 éve szolgálja ki hazánkban ügyfeleit, amely a korábbiakhoz hasonló módon továbbra is a garanciális, s egyéb ügyfélbarát szolgáltatásaival nyújt teljes körű biztonságot a gépkocsi vásárláshoz.

A Porsche Holding az 1990-es évek elején, Ausztriában hozta létre használt autó üzletágát Weltauto néven. A cégvezetés elsődleges célja e terület felépítésével az újautó-értékesítés támogatása volt, mert ezáltal lehetőségük nyílt a használt gépkocsik beszámítására. Az így megvásárolt autókat – a piacon egyedülálló módon – garanciával, s egyéb kiegészítő szolgáltatásokkal értékesítették tovább. Az alapítás után szűk 10 évvel, 2000-ben a Porsche Hungaria szárnyai alatt Magyarországon is megjelent a Weltauto, amely akkor a vállalat hetedik márkájaként kezdte meg tevékenységét. Első lépésként a megfelelő partnerek kiválasztása jelentette a feladatot, s utána a hazai garanciális feltételek megteremtését vették célba a cégvezetők. Már a kezdetekkor alapfeltételnek számított, hogy a kínálatban kizárólag gondos állapotfelmérésen átesett, kifogástalanul szervizelt és kitűnő műszaki állapotú autók szerepelhetnek.

Használt autó piac, illetve a Weltauto hálózat értékesítései

1.jpg

A Weltauto hazai sikertörténete rövid időn belül kézzelfogható volt: míg az első évben mindössze 12 márkakereskedés foglalkozott használt gépkocsikkal, addig 2007-ben a fokozatos növekedés következtében már 51 márkakereskedés értékesített másodkézből származó négykerekűt. Ezután csökkenni kezdett e szám, s az utóbbi időszakban 40 körül stabilizálódott. Hasonló ívet írt le az értékesítési mutató is: a hálózat a legtöbb üzletkötését 2007-ben 11 345 autóval realizálta, míg azóta évente 6 500 körül alakul az éves darabszám. Így a teljes volumen már megközelítette a 70 000 értékesítést.

Das WeltAuto – az átállás háttere

Az elmúlt 13 évben jelentős használt autó piaci tapasztalatokra tett szert a márka, s a jól tervezett, racionális, kiszámítható tevékenységnek és a minőségi szolgáltatásoknak köszönhetően kisebb megingások nélkül az egyetlen országos hálózattal rendelkező szereplője maradt a Weltauto a hazai piacnak. A siker nem volt egyedülálló, a Porsche Holding más országaiban is jelentős piaci részesedést ért el a márka. A 2012-es év végére azonban fordulópontjához érkezett a Weltauto élete. Miután a Volkswagen Csoport 2011-ben felvásárolta a Porsche Holding-ot, érzékelhető volt, hogy a német anyacég szeretné a Weltauto programot a teljes világhálózatára kiterjeszteni. E törekvések végül 2013-ra racionalizálódtak: ettől az évtől kezdve új arculattal, ám a megszokott minőségi szolgáltatásokkal, Das WeltAuto néven a márka már a Volkswagen Csoport teljes hálózatában áll az ügyfelek rendelkezésére. Az előzetes ütemezésnek megfelelően az ősz beköszöntével az Amerikai Egyesült Államoktól kezdve, Németországon át Japánig mindenhol e márkajelzés alatt kínálják a használt autókat.
Ennek köszönhetően több ütemben a magyarországi hálózat is teljesen átalakult, s már itthon is az új arculat várja a szalonba betérőket. A szolgáltatásokban azonban nem lesz változás, továbbra is a jó minőségű, garanciális értékesítés lesz a hangsúlyos a márkakereskedéseknél. „A Volkswagen Csoport vezetősége által támasztott feltételek a korábbiaknál jóval szigorúbbak voltak, melyek a telephely kialakítástól kezdve, a számítástechnikai rendszeren át az autókészlet méretéig és minőségéig mindenre kitértek. Az átállás előtt a hazai márkakereskedések hosszas auditáláson mentek keresztül, s a partnerség feltétele az volt, hogy az összes minőségi elvárást teljesítsék. Örömmel vettük tudomásul, hogy a hálózatunk nagy százaléka meg tudott felelni az auditon, s minimális lemorzsolódás mellett új partnerek is megjelentek a palettán – így 38 telephellyel tartani tudtuk a korábbi kereskedői számot" – számolt be az átállás tapasztalatairól Horváth Zoltán, a Das WeltAuto márkaigazgatója.


Nem torpan a használt autó piac felfelé ívelő pályája


A márkaigazgató arról is beszámolt, hogy az átállástól függetlenül, a jelenlegi piaci lehetőségek mellett nem számít áttörő változásra a cég értékesítéseit tekintve. A hálózat várhatóan tartani fogja a 6 000 darabos éves értékesítési szintjét, mivel a használtautó-piac iránt a várakozásoknak megfelelően továbbra is növekvő az érdeklődés. A Datahouse adatai alapján a 2013-as évből eltelt nyolc hónap alatt 10,7 százalékkal több tulajdonosváltás történt a tavalyi évhez viszonyítva: 2013-ban 290 802 használt autó talált új gazdára, míg 2012-ben 262 616. Az idén mutatkozó vásárlói kedv a két évvel ezelőttit is felülmúlja, s a 2010-es mélypont óta stabil növekedést mutat e terület. Változatlanul jelentős számú autó érkezik hazánkba a külföldi piacokról, januártól augusztus végéig 40 000-nél több autót regisztráltak az okmányirodákban, ami azért számít jelentős mennyiségnek, mert tavaly tizenkét hónap alatt 53 533 gépkocsit hoztak be országunkba. Így várhatóan az idei eredmény jócskán meghaladja majd a 2012-es statisztikát. Az autóimporttal kapcsolatosan megjegyezhető még, hogy továbbra is az idős autók érkeznek leginkább hozzánk: tavaly 10,6 év volt a kocsik átlagéletkora, idén pedig már 10,8.

2.jpg

Az eladási statisztikák azt mutatják, hogy az első nyolc hónap során a hazai piaci igényeknek köszönhetően az alsó-középkategória (93 056 autó, 32 százalékos piaci részesedés) zárta az élen, de népszerűek voltak a kisméretű kocsik (80 526 autó, 27,7 %) és a felső-középkategória (43 540 autó, 15 %) képviselői is. A márkák sorrendje nem változott a korábbiakhoz képest: a használt autók között a legnépszerűbbnek az Opel (41 070 autó, 14,1 százalékos piaci részesedés), a Suzuki (31 579 autó, 10,9 %) és a Volkswagen (28 012 autó, 9,6 %) számítottak az eddigi időszakban.

Az autóimport alakulása

4.jpg

„A tapasztalatok azt mutatják, hogy az emelkedő számok ellenére a kereskedőknek és a vásárlóknak is jelentős problémákkal kell megküzdenie: az előbbiek esetében a minőségi használt autók hiánya okoz fejtörést, míg a vásárlók az eladói trükkök miatt kerülnek gyakran nehéz helyzetbe" – hívta fel a figyelmet a Das WeltAuto márkaigazgatója. „A márkakereskedői hálózatunkban látottak alapján elmondható: annak ellenére, hogy sok gépjármű cserél gazdát hónapról hónapra, hiány mutatkozik a minőségileg kifogásolhatatlan gépkocsiból az országban. Kollégáink azonban mindent elkövetnek annak érdekében, hogy legális úton beszerzett, megbízható gépkocsikat kínáljanak az ügyfeleinknek. Sok független kereskedés ezzel szemben, e piaci adottságból kifolyólag kétes előéletű autókat értékesít, s csak abban az esetben tud nyereséget realizálni, ha az érvényben lévő jogszabályokat kijátssza" – tette hozzá. „A kilométeróra-visszatekerés, az ÁFA-val történő visszaélés s a hamis gépjárműtörténet számít jelenleg a leginkább alkalmazott trükknek, ezekkel próbálják általában kijátszani a vevőket. E tevékenységet természetesen kormányzati szinten is elítélik, s az utóbbi időben több fontos lépést tett a kormány a terület kifehérítésére" – zárta gondolatait Horváth Zoltán.

Das WeltAuto szolgáltatások

a. Műszaki garancia
A műszaki garancia megtéríti a Das WeltAuto Garancia körébe tartozó alkatrészek javításának vagy cserejenek teljes, illetve részköltségét a szerződésben megjelölt feltételek szerint.

b. Mobilitásgarancia
Váratlan meghibásodás vagy beleset esetén, rövid időn belük díjmentesen biztosítjuk a továbbutazást.

c. Cseregarancia
Amennyiben a vásárló úgy érzi, hogy az általa vásárolt gépjármű nem elégíti ki igényeit, abban az esetben a gépkocsi hét napon belül, bizonyos feltételek teljesülése mellett átcserélhető az eladó kínálatában lévő, a megvásárolt autóval egyenértékű vagy drágább modellre.

d. Finanszírozás és biztosítás
Cégünk ügyfelei számára a Porsche Bank átlátható, kedvező hitel- vagy lízingajánlattal szolgál, emellett a vásárláskor lehetőség nyílik a különböző biztosítási ajánlatok közül választani.

e. Részletes állapotvizsgálat
A Das WeltAuto által kínált kocsik minden részletig kiterjedő, 110 pontos állapotvizsgálaton esnek át, mielőtt megjelennének a kínálatban, így a vásárló pontos képet kap minden esetben a megvásárolni kívánt gépkocsiról.

f. Beszámítás
Használt autó vásárlása esetén az ügyfeleknek lehetősége nyílik arra, hogy a lecserélni kívánt autóikat beszámítassák az üzletkötés során.

g. Eredeti tartozékok
A Porsche Hungaria teljes hálózatában elérhetőek a cég által forgalmazott gépkocsik tartozékai, így bármilyen egyéni igény esetén megoldást tudunk kínálni.

h. Professzionális optikai felkészítés

Címkék: das porsche hungaria weltauto

Ezekhez az Opelekhez üzemanyagkártya is jár!

2013.09.13. 18:02 :: streetsta

A városi autós közlekedés sok problémát felvetett az utóbbi időben. Kevés parkolóhely, zsúfolt forgalom, csak hogy a legsúlyosabbakat említsük. Ugyanakkor nem mindenki tud, vagy akar magának egy saját autót fenntartani, de szeretné, ha szükség esetén ugyanolyan függetlenül közlekedhetne egy kényelmes, modern kocsival, mint mások. Nekik, és a kulcsos autókat üzemeltető cégeknek jelenthet jó megoldást a Nyugat-európában már jó ideje terjedő és most már Magyarországon is elérhető car sharing, autómegosztás rendszere.


Az Avalon Car(e) Services szeptember 12-én elindította CarSharing szolgáltatását. Az akár néhány órára is igénybe vehető flottát Opelek alkotják, városi kisautótól kezdve kilencszemélyes kisbuszig minden kategóriában találhatunk megfelelő járművet –akár még kisteherautót is. A koncepció lényege, hogy mindazok, akik előzetesen regisztrálnak az Avalonnál (egyszeri 9900 Ft-os regisztrációs díj, havi 1290 Ft-os alapdíj, valamint 110.000 Ft óvadék megfizetése után), akkor ülnek be a flotta valamelyik szabad autójába, amikor szükségük van rá. Fix óradíj vagy napidíj és kilométerdíj ellenében szabadon használhatják az autót (részletes árlista itt), annyi a megkötés, hogy ugyanoda kell visszavinni, ahonnan elhozták. Így, akinek épp csak a havi bevásárláshoz, rövid kiránduláshoz van szüksége autóra, gyorsan, egyszerűen kocsihoz juthat. Sokan vannak, akiknek jobban megéri a CarSharinget igénybe venni, mint egy saját autó amortizációját, szerviz- és egyéb költségét fizetni.

IMG 8822

Az üzleti ügyfelek ezzel a szolgáltatással a kulcsos autóikat válthatják ki, sőt, akár több cég is összeállhat, hogy a rendelkezésükre álló flottát a lehető legjobban kihasználhassák. Így csökken az autók üres ideje, egyes kimutatások szerint bizonyos területeken a kulcsos-autó flották méretét akár ötven százalékkal is csökkenhetnek.

A szolgáltatást első körben az Info parkban indítják el, de hamarosan a város több pontján is hozzá lehet férni a járművekhez, és nem csak üzleti ügyfelek, de a magánemberek számára is elérhető lesz. Mivel az autó-megosztó rendszerek segíthetnek a városok zsúfoltságának csökkentésében is, remélhetően a budapesti vezetés is meglátja a fantáziát a szisztémában, és kedvezőbb parkolási díjakkal, esetleg más módon is támogatja majd a CarSharingben részt vevő felhasználókat.

http://www.carsharing.hu/index.php


 

„CarSharing: autózni, de okosan! Avalon-Opel stratégiai partnerség egy élhetőbb Budapestért”


Mi történik akkor, ha az autójukat ritkán használókat úgy szoktatjuk át tömegközlekedésre, hogy közben a saját autó adta biztonságot nem vesszük el tőlük? Lehetséges tervezett programokra autót biztosítani úgy, hogy azt jobb feltételekkel tudják igénybe venni, mint a bérautót vagy a taxit?

Mindig akkor, ott és olyan méretű, kategóriájú autót, amilyenre éppen szükség van? A válasz egyértelmű igen, erről szól a CarSharing.


2013. szeptember 12. Budapest


Az Avalon Car(e) Services és az Opel Magyarország ma közös sajtótájékoztatón jelentette be Magyarországon elsőként a CarSharing szolgáltatás beindítását.

A CarSharing a világ más országaiban már régóta nagy sikerrel működő, személyre szabott közösségi közlekedési mód, mellyel a nap bármely szakában tetszőlegesen választott autókategóriát vehet igénybe. Olyan újfajta mobilitást tesz lehetővé, mellyel saját tulajdonú autó nélkül is bármikor autóhoz juthat. A CarSharing gondolata Svájcból indult útjára az állandósult közlekedési dugók, a város jobb levegőjének megőrzése, a tervezett és gazdaságos autóhasználat támogatása érdekében.

IMG 8825

 

Ennek az innovatív, szemlélet formáló szolgáltatásnak a magyarországi bevezetésére hozott létre stratégiai partnerséget az Avalon Car(e) Services és az Opel Magyarország. A szolgáltatást bevezető Avalon az Opelt választotta flotta-partneréül. Az Infopark területén az első CarSharing flottát és a rendszer működését mutatták be a sajtó képviselőinek.

A helyszínválasztás nem véletlen, hiszen az első Avalon CarSharing flottát az Infopark területén helyezték „üzembe”. Az Infoparkban található cégek tegnaptól már élvezhetik a CarSharing adta előnyöket és a gyakorlatban hasonlíthatják össze a céges autóflotta használatával.

 

IMG 8846

A sajtótájékoztatón nem csak a nap 24 órájában teljes biztonsággal elérhető szolgáltatás előnyeit (pl. a saját vagy céges autóflotta fenntartási költségeinek megtakarítása, parkolási problémák kezelése) hangsúlyozták a partnerek, hanem annak a szemléletváltásnak a szükségességét is, amivel az autós társadalom hozzájárulhat a tervezett, tisztább és élhetőbb jövőhöz.

Az Avalon Car(e) Services részéről Ilosvai Péter vezérigazgató a CarSharing nemzetközi tapasztalatairól beszámolva a magyarországi bevezetés kapcsán hangsúlyozta, hogy „ez a lépés az Avalon részéről nem egyszerűen üzleti lehetőség, nem egyszerűen a magyar közlekedési palettáról hiányzó elem behozatala – bár ez is nagyon fontos - hanem küldetés. Küldetés, mert hisszük és valljuk, hogy a XXI. század közlekedése generálta problémákra mielőbbi és hatékony megoldást kell találnunk. Mindezt úgy, hogy a gazdasági környezet diktálta fokozott pénzügyi racionalitást is szem előtt tartsuk. Tervezze meg a napját, mi adjuk hozzá az autót!”

„Az Opel, amely úttörő szerepet vállalt a magyarországi autóipar megteremtésében, örömmel csatlakozik olyan úttörő kezdeményezéshez, mint a CarSharing program. Az Avalon által indított CarSharing program nemcsak környezetbarát és gazdaságos, hanem egy kivételes, személyre szabott ajánlat az autósoknak. Magyarország vezető autómárkájaként is fontosnak tartjuk környezetet kímélő korszerű megoldásokat. Műszaki értelemben ezért az Opel sokat tesz: tavaly óta a hazai utakon fut már elektromos autója az Ampera és Szentgotthárdon, az Opel legkorszerűbb gyárában az év eleje óta Euro 6-os motorok új generációja készül.” - fűzte hozzá Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezetője.

„Nagy örömmel támogatjuk ezt az innovatív kezdeményezést és biztosítunk helyet az Avalon első CarSharing flottájának az Infoparkban. A szolgáltatás révén egy újabb költséghatékony és fenntartható közlekedési lehetőséghez jutnak az Infopark bérlői” – csatlakozott a házigazdákhoz Gasser Tibor, ügyvezető igazgató az InfoPark részéről.

IMG 8839

Az Infopark-flotta átadása természetesen csak az első lépés a szolgáltatás bevezetésében. Ez év végéig Budapest legfrekventáltabb irodaparkjaiban további CarSharing autók várják majd a céges ügyfeleket.

Az autófoglalást 7 x 24 órás call center és online foglalási felület segíti. Valamennyi autó egyedi azonosítóval és saját parkolóval rendelkezik. Az autó használója mindig tiszta, kifogástalan műszaki állapotú autóba ülhet és valóban csak a vezetéssel kell foglalkoznia. Az egyes autókategóriák tarifái (használati idő és kilométer alapú) tartalmazzák az üzemanyag költségét is.

Egyetlen feladata van a felhasználónak: az üzemanyag alacsony szintjénél az autóban található MOL-kártyával megtankolni.

8 komment

Címkék: budapest közlekedés opel carsharing

Az ombudsman javaslata a parkolási pótdíjak kivetéséről

2013.09.13. 13:56 :: Perkó Rudolf Márk

Talán a fizetős parkolás kapcsán hallunk a legtöbbször jogosulatlan büntetésről. Ilyenkor véget nem érő levelezés, vagy pereskedés is következhet. Ezen változtatna az ombudsman. Hogy, hogyan? Részletek a sajtóközleményben:

Számolják a fizetési határidőt a postai értesítéstől - az ombudsman a parkolási pótdíjak kivetéséről

 

Nem volt mikuláscsomag az autóján, mégis postai értesítést kapott a jegy nélküli parkolásról és a pótdíjról. Mi több, így már csak a magasabb összegű – az alapdíj negyvenszeresét kitevő – pótdíj megfizetésére volt lehetősége. Sorra érkeznek a hasonló panaszok Szabó Máté hivatalához az elmúlt években. További probléma forrása, hogy nincs olyan szabály, amely a parkolási panaszok kezelését rendezné. Az ombudsman a miniszter intézkedését kérte.

 

Szabó Máté alapjogi biztos emlékeztetett arra, hogy már 2010 januárjában egy panasz vizsgálata nyomán kezdeményezte a fővárosi parkolási rendelet módosítását. Az ombudsman azt javasolta, hogy a fizetési határidőt attól kezdve számítsák, amikor a kötelezett már bizonyítottan tudomást szerzett a pótdíjáról. A mikuláscsomagot ugyanis az autó szélvédőjéről a szél elfújhatja, bárki leszedheti és egyáltalán nem biztos az, hogy az autó vezetője, vagy a tulajdonosa tudomást szerez fizetési kötelezettségéről. A postai értesítéskor pedig már automatikusan a 15 napon túli, az alapdíj negyvenszeresét kitevő pótdíjat követelik az autóstól, akkor is, ha előtte nem is látott mikuláscsomagot.

 

A jogszabályi környezet az ombudsman 2010-es vizsgálati jelentése óta megváltozott. A legfőbb parkolási kérdéseket most már az egész országra kiterjedően a közúti közlekedésről szóló törvény szabályozza, abban azonban továbbra sem szerepel, hogy a fizetési határidőket a postai értesítéstől kellene számítani. A biztos ezért felkérte a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy kezdeményezze a törvény módosítását, amelynek alapján a parkolási pótdíjak befizetésének határidejét a – például tértivevényes – értesítés átvételétől számolnák. Ebben az esetben ugyanis bizonyított, hogy a kötelezett tudomást szerzett a pótdíj kivetéséről.

 

Szabó Máté jelentésében ezúttal ismételten vizsgálta azt is, hogy egy többéves jogszabályi előírás szerint külön törvényben kellene szabályozni a parkolási panaszok kezelésének módját, ez a törvény azonban nem született meg. Továbbra sincs tehát olyan szabályozás, amely meghatározná, hogy melyik szerv és mennyi időn belül köteles dönteni parkolási ügyekben, ez pedig sérti a jogbiztonságot. Az ombudsman ezért arra is felkérte a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy kezdeményezze a parkolási kérdésekben előterjesztett panaszok ügyintézése keret- és részletszabályainak kidolgozását.

 

A jelentés a http://www.ajbh.hu/documents/10180/111959/201200214.pdf  oldalon olvasható.

5 komment

Címkék: sajtóközlemény parkolás ombudsman javaslat

Kell-e a Nagykörútra bicikliút?

2013.09.06. 18:29 :: Perkó Rudolf Márk

A nagykörúti bicikliút kérdése kapcsán kialakult televíziós vitára válaszol a Magyar Kerékpárosklub.

A kérdéses beszélgetés itt látható:

A Magyar Kerékpárosklub Elnöksége az MTV 2013. szeptember 5-i reggeli műsorában el nem hangzott kérdésekre ezúton válaszol

2013. szeptember 5-én reggel az MTV reggeli műsora a kerékpározással foglalkozott. Ennek érdekében beszélgetésre hívta elnökségünk tagját, Kürti Gábort. A meghívószerint a Nagykörút kerékpározhatóságát elősegíteni kívánó tervezett intézkedésekről kívántak vele beszélgetni. Ehhez képest a megadott témáról egy szó sem esett, arról viszont sok, hogy a riporter hogyan viszonyul a „kerékpárosokhoz”.

A Kerékpárosklub elnöksége fontosnak tartja, hogy erre a minden közszolgálati és közlekedésszakmai szempontot figyelmen kívül hagyó interjúra közleményben reagáljon, így válaszolva a remélt, de el nem hangzott kérdésekre:

1. A jármű, amit az ember használ, NEM meghatározója identitásának. Minden olyan megközelítés, ami „autós és kerékpáros társadalomról”, például ezek „harcáról” beszél, tévedésen alapul, és csak hangulatkeltésre alkalmas. Nem kerékpárosok és autósok vannak az utakon, hanem emberek, akik épp valamelyik eszközzel közlekednek, ki így, ki úgy.

2. A közlekedés nem egyenlő a gépjárművek haladásával, a közlekedés egysége az ember, az utas. Éppen ezért egy út kapacitása (hány ember haladhat rajta át adott idő alatt) bizonyos esetekben vagy időszakokban akár növekedhet is, ha például egy sávot az egyéni gépjárművektől megszabadítanak, és ott a jóval kisebb helyigényű közösségi közlekedés (tömegközlekedés) vagy a kerékpárok haladását teszik folyamatossá. A közlekedésfejlesz tés célja soha sem egyik vagy másik jármű/közlekedési mód haladásának biztosítása, sokkal inkább az emberek akadálymentes gyors és kényelmes utazásának lehetővé tétele, minél kevesebb környezeti és társadalmi kár okozásával.

3. A közlekedés fejlesztésének, minősége javításának egyik hatékony eszköze a kerékpározás. Nem véletlen, hogy a világ szinte minden nagyvárosa (New Yorktól Varsóig, Londontól most éppen Kijevig) örömmel nyúl ehhez az eszközhöz, tesz meg mindent azért, hogy minél többen és minél többször használják kerékpárjukat napi közlekedésre.

4. A kerékpáros közlekedés fejlesztése nem történhet magában, csak a teljesközlekedési rendszer fejlesztésének részeként. Ezért minden olyan kérdés, ami egy bizonyos infrastruktúra minősítésére vonatkozik (jelen esetben a budapesti Nagykörút), nem megválaszolható az összes többi kör ülmény elemzése nélkül. A készülő BUBI rendszer szükségessé teszi, hogy a területén (Nagykörúttól befelé) a meglévő úthálózatot olyanná tegyék, hogy ott kényelmesen, gyorsan és biztonságosan lehessen kerékpározni azoknak is, akik eddig ezt nem tették. Ehhez szükséges a terület közlekedési rendszerét egészében vizsgálni. Ez történik most, A BKK ezért készíttetett tanulmányt a Nagykörúttal kapcsolatban is.

Szervezetünk szakemberei továbbra is örömmel állnak a sajtó rendelkezésére a kerékpáros közlekedés témakörében. Azonban nem kívánunk olyan mesterségesen gerjesztett viták részesei lenni, amelyeken magukat közszolgálatra méltónak tartó riporterek a bulvár újságírás legsilányabb hangulat keltő eszközeivel operálnak, egymás ellen fordítva az egymásra utalt közlekedőket.

44 komment

Címkék: mtv bicikli válasz kerékpáros

Az év bejelentése

2013.07.11. 16:17 :: Stump András

Rendkívüli jelentőségű sajtóközleményt adott ki ma a Gépjármű Márkakereskedők Országos szövetsége:

2013. július 2-án a GÉMOSZ és az NGM  egy sajtótájékoztató keretében közös megállapodást írt alá, amely a foglalkoztatás bővülését és a feketegazdaság visszaszorítását célozza. Az eseményt minden eddiginél nagyobb érdeklődés és támogatás övezi, folyamatosan érkeznek megkeresések a GÉMOSZhoz a szakmai szereplőktől. A megállapodás szellemében, a mai napon megalakultak a szakmai munkabizottságok. A munkát Gablini Gábor, a GÉMOSZ elnöke fog össze. A további lépésekről a későbbiekben adunk tájékoztatást.

30 komment

Címkék: sajtóközlemény titok gémosz